隨著2015春運倒計時的臨近,回家再次被無數身處異鄉的遊子提上日程。來自國家發改委的消息;今年春運全國旅客發送量將再破記錄,預計達到28億人次,這其中不包括私家車,計程車載客量。其中道路運輸24.2億人次,增長2.5%;鐵路2.95億人次,增長10%;水運4430萬人次,增長2%;民航4750萬人次,增長8%。一組數據可以讓民眾最為了解處在繁忙中的鐵路,2.95億人次,10%的增長率無時不在考驗著繁忙的鐵路。每一組數據都是非常龐大的,也讓人揪心,更讓發達的西方世界為之瞠目,依靠中國鐵路200萬員工的能力在短短40天裏完成這個運輸量,這是個不等式,200萬和2.95億無法劃等號。拿什麼緩解你;愛恨交織的春運?

　　因為過於信賴鐵路,因為鐵路的運價相對較低,還有因為安全系數最大,多少年可以改變的是物質,是思維,是理念,但是鍾情鐵路的根深蒂固的情懷卻依然佔據著多數國人的心,當然,這個鍾情有個前提,隨著代表鐵路的綠皮車再次以新面目出現在春運舞臺,並且成為今後普通客車統一標識。中國鐵路又加深了民眾對情感紐帶的牽掛,包括歡聚與離別的站臺,這份記憶已經成為一種情結,成為久遠的記憶,每一位遊子都或多或少與春運車票有過一面之緣,在糾結于嚮往中尋找那張屬於自己回家的車票。

　　2015年的春運註定不尋常,鐵總推出的兩項春運新政徹底改變了往日春運的格局,也讓眾多遊子既欣慰又迷茫。延長60天的售票期的確有了更大的選擇空間,還有15日之內免收退票費的人性化舉措都給即將到來的春運增添了一絲鮮活,然而,好事多磨,因為眾多插票軟體的染指,還有黃牛黨的肆意橫行,原本悄然而行的春運又多了一道不太和諧的風景,總是被秒殺的車票一直是鏡中花,水中月,遙不可及。當然,這些比起龐大的春運不過是小細節,該走的路還會走下去,因為總有一條屬於自己回家的路。,擁有良好口碑的鐵總,在面臨這道複雜的綜合題時,會給出何種滿意的答案,社會還有民眾是最嚴峻的考官,這道綜合題最後的得分,只有靜靜等待春運落幕的那一刻。

　　其實,答案已經不是懸念,得分也不會出現意料之外的偏差,因為鐵路人已經用近乎完美的行為向即將到來的春運獻上了最好的賀禮。鐵路的量變與質變隨時都讓社會震撼著,出行難已經不再是考驗著鐵路一道永恒難題,在鐵路總公司三個出行的原則下,加量不加價,提速不提價,安全出行,方便出行,還有溫馨出行已成為今年春運最大的亮點,承諾是語言,行為代表行動,10%的客流增長率

　　就足夠詮釋鐵路“三個出行”的內涵。隨著國內經濟迅猛發展,可供選擇的出行方式越來越多,但是,鐵路的站臺永遠都不具有孤獨感。儘管每年的春運都會有一絲遺憾,鐵路人也深感內疚,但是在沒有最好,只有更好的前提下,依然用最大的熱情來接送鍾情鐵路的旅客,一份溫馨的祝福,一生親切的叮嚀,還有一份細微的舉動,更有不知疲倦的高鐵,讓無數的感激聲充斥著忙碌的站臺。潤物細無聲,在潛移默化中,民眾對鐵路的服務理念發生了徹底的轉變,這是質的改變,也是社會發展的必然結果,當然,事物發展的過程都是相對的,不僅鐵路的服務理念更具人性化,同樣,國民的素質也在和諧的氣氛中悄然發生改變。

　　春運是一首歌,是遊子與鐵路人共同譜寫的一曲優美的讚歌,在即將到來的40天春運中,相信有著高素質的民眾與鐵路高品質的服務,定會譜寫好這首和諧之歌。(台灣網網友:朱建科)

　　(本文為網友來稿,不代表台灣網觀點)