近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳今日下發《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，公車改革將全面啟動。本次公車改革的要點主要有：取消一般公務用車、普通公務出行將由公務人員自行選擇社會化的方式以及適度發放公務交通補貼。同時，《方案》明確了中央和國家機關補貼標準：司局級1300元/人/月、縣處級800元/人/月、科級及以下500元/人/月。《方案》還規定，邊疆少數民族地區和其他邊遠地區補貼標準不得高於中央和國家機關標準的150%，一般地區不高於130%。

　　公車制度是特權時代的産物，久讓人詬病。2013年，中央機關“三公”經費開支70.15億元，而僅中央單位公車運作開支即達到42億元，位列“三公”經費支出榜首，且遠遠超過因公出國（境）開支和因公接待開支。

　　而今，醞釀多年的公車改革終於從臺後走到了臺前，不由得讓人拍手稱快。

　　領導幹部拍手稱快。雖然公車改革取消了領導幹部用車，但也將以前人為劃分的三六九等制全部打破，不管是司局級、縣處級領導，不管是欠發達地區還是經濟發達地區，大家的補貼標準都基本相同，都回到了同一起跑線，在開會等公務活動中，也不用為了掙面子而想著法子比拼“坐駕”，在私人活動中，更不會出現因為開著公車被舉報的事情，既省心又省事。

　　普通幹部拍手稱快。在公車制度改革沒正式啟動前，單位公車原則上是合理調配，但除了執法檢查等公車外，公務用車首先要滿足領導幹部的使用需求，説白了，普通幹部基本既沒有享受公車，又沒有享受車貼補貼，有時外出辦事還要開自己的私車，坐個三輪車什麼的還只能掏自己的腰包，屬於典型的“一窮二白型”。實行了公車改革，每個月至少有500左右的補貼，不管它夠不夠自己的公務出行開支，至少比以前一分錢都沒有要好得多了，當然應拍手稱快了。

　　老百姓要拍手稱快。以前民間有句段子：小小烏紗帽，一年賺十萬；開個烏龜殼，坐個王八蛋。老百姓對領導幹部用車打心眼裏是很痛恨的：大家都是人，都是社會主義建設的泥瓦匠，憑什麼你出行辦事就要車接車送，我們外出打工、過年回家就要人擠人，有時還買不到票？據統計，黨的十八大和開展群眾路線教育實踐活動以來，違規使用公車被舉報者居各省市縣被舉報案例之首。實行了公車改革，大家一視同仁，都沒有了公車，有錢的人可以自己買小車，沒錢的人哪怕是司局級領導幹部，還得照樣擠公交！同時，老百姓不會再看到某某領導“坐駕”出現在XX會所、酒樓的情況，能在一定程度上改善幹群關係，怎麼能不拍手稱快呢？（台灣網網友：宗聖孫）

　　（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）