中國鐵路總公司黨組書記、總經理盛光祖4月8日在接受人民日報專訪時透露，2014年中西部鐵路安排建設投資和投産新線比例進一步加大，佔比分別達到78%、86%。可見，當前鐵路建設的重點是中西部地區。隨著一大批鐵路建設項目的實施，鐵路將在促進西部大開發、推動區域協調發展和扶貧攻堅等方面，發揮更為顯著的作用。（人民日報4月9日）

　　由於眾所週知的原因，我國西部地區經濟發展相對落後、人民生活水準較低，迫切的希望加快改革開放和現代化建設步伐。早在2000年，我國政府就開始組織制定並實施了旨在“把東部沿海地區的剩餘經濟發展能力，用以提高西部地區的經濟和社會發展水準”的西部大開發戰略。如今，經過十多年的努力，我國已經取得了重要成就。一批以青藏鐵路、西氣東輸、西棉東調、南水北調為代表的多個重點工程相繼竣工並運作。

　　當前，在我國交通運輸體系中，鐵路作為重要的支柱性行業，有著受天氣影響小、一次性運量大、運輸費用相對較低等獨有優勢。這些優勢和特點註定讓鐵路成為西部大開發中交通運輸的主力軍。對於鐵路來講，作為國民經濟的大動脈，更是作為我國交通運輸體系中的重要環節，西部地區鐵路建設發展的快慢直接影響到我國西部大開發戰略。所以，筆者認為，此番鐵路部門加快西部地區鐵路的建設和發展，對於全面促進西部大開發戰略，對於全面改善西部地區人民的生活環境和生活水準、對於全面推動西部地區區域經濟的發展有著至關重要、影響深遠的意義。

　　中國有句老話，要想富先修路，説明瞭運輸對地方經濟發展的重要意義。從目前已經開始投入使用的西部大開發重點工程來看，無論是西棉東運也好北煤南運也罷，都離不開鐵路的支撐。而我國新世紀四大工程之一被譽為“天路”的青藏鐵路，更是作為實施西部大開發戰略的標誌性工程，為西部大開發提供了強有力的運力支援。所以，筆者認為，作為國民經濟大動脈的鐵路，能夠在我國繼續加大西部大開發戰略步伐的關鍵時期，通過全面加大中西部地區的鐵路投資建設，來進一步拓寬西部地區的運輸途徑、進一步加大西部地區的運輸能力，讓鐵路成為西部大開發的強力助推器，在很大程度上推動了西部地區的快速發展，利在當代！

　　筆者真心期望鐵路部門能夠發揚優良傳統，及時調整運輸策略，積極發揮自身優勢，努力提升運輸潛能，不僅要成為西部大開發的“助推器”，更要勇當拉動西部經濟發展的“火車頭”！（台灣網網友：喬文光）

　　　　（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）