近日，浙江海寧市公安局發佈消息稱：從今年9月1日到明年8月31日，海寧的汽車駕駛員如果在這一年的時間裏沒有交通違法，就可以參加守法駕駛人獎勵活動。最幸運的駕駛員可以免費把汽車開回家。其他獲獎者，也可以獲得智慧手機、無線寬頻免費使用權等獎品。（8月26日中國廣播網）

　　海寧引入市場機制獎勵守法駕駛員，此舉備受輿論非議。非議的意思有二：一是守法本是公民責任，如果守法也要靠獎勵來維繫，那麼這個社會的“底褲”就已經不知低到哪去了；二是交通違法本來就是要重罰的事情，只要罰則到位，道路交通參與人自然不會掉以輕心。這些話當然不是沒有道理，但任何社會秩序當秉持一個基本的共識：賞罰有度，褒貶得體。何況，“獎勵守法駕駛人”與“獎勵不貪公務員”是兩個概念，前者直接關係到人命安全，且適獎對象更為寬泛——只要程式得當，且無須財政埋單，自然裨益公共利益，是件一舉多贏的事情。

　　當越來越多城市走進“百萬輛”汽車之城行列，與擁堵問題如影隨形的，是道路交通事故更為頻發，我國每年有近10萬人死於交通事故、平均每5分鐘就有一人因車禍死亡。事實上，自2011年5月1日《刑法修正案（八）》確立醉酒駕駛以“危險駕駛罪”論處以來，有調查顯示，截至今年8月，地方法院受理危險駕駛案件較多的，比去年同期增長達76.5%，該類案件依然呈多發趨勢。在“吐了不算酒駕”、“駕駛距離不遠不算酒駕”等詭異事件偶有發生的現實語境下，僅指望司法解決道路交通安全上的所有癥結，顯然過於天真而樂觀。

　　正如給慈善企業合理避稅區間未必會玷污慈善本義一樣，適當獎勵守法駕駛人，總比“一人酒駕、全家死光”類的詛咒高雅許多、有效許多吧。在社會規則的遵守中，我們欠缺的不是正經的罰則，恰恰是賞識的維度。既然危險駕駛有法可罰，那麼，激賞守法駕駛人何錯之有呢？辯證法而言，這應當是公共政策不可或缺的兩個方面。遺憾的是，我們往往只知道懲戒與罰則，卻少有褒賞與正激勵。譬如資源能源類産品的“階梯”價格，只有往上爬梯子的意識，而沒有從梯子上走下來的可能；譬如以收費促節約、節能等決策理念，只有收錢約束的鐵面，而沒有發錢鼓勵的善心。也正因如此，面對獎勵守法守序的善政，民眾倣似得了斯德哥爾摩症候群——受得了板子、而見不得賞金。

　　守法駕駛固然是一種責任，但社會激賞盡責之人顯然不算一種謬誤。別説財政不出錢，就是從預算中分一杯羹，只要能保全更多生命的安全與品質，只要合乎程式與目的正義，既捍衛好法紀的底線，又張揚起責任的光芒，不是更好的事情嗎？至於獎品怎麼發、會不會尋租等等，與政策本身的是非正義有何關係——凡事誅心論斷之，這世間還有完美的制度嗎？（台灣網網友 曾穎）　　

　　（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）