帶薪休假“落地”，普通勞動者才有選擇旅遊時段的餘地，這是減少“黃金周副作用”的最佳選項。
雙節長假的擁堵真是夠讓人鬧心的：景點人滿為患，道路、交通不堪重負，由此産生的環境衛生問題、文物保護問題、景區服務品質問題、治安問題、物價哄抬問題，等等等等，更讓原本該是良辰美景、賞心悅目的假日旅行，變成某種程度的自討苦吃和活受罪。
許多論者都正確地指出，中國人口眾多，大量遊客集中在黃金周出門旅行，交通和旅遊資源不堪重負，是導致黃金周擁堵的根本原因。
許多人也意識到，由於供需缺口實在太大，單純依靠增加交通、旅遊、商業和服務資源的投放量，來解決黃金周擁堵問題，在條件上是不現實的，且上述資源在黃金周中的流量，是平時流量的數十倍、上百倍，甚至更多，一味增加資源投放量以滿足黃金周的需求，對於平常時間而言，實在是一種資源的浪費。
正因如此，大家都意識到“錯峰出遊”的重要性。事實上，大多數在黃金周拖家帶口去景點添堵，去公路、鐵路和航班上“添擠”者，並非享受這種“擁擠的感覺”，而是無從選擇，不得已而為之。
實現“錯峰出遊”，惟有靠帶薪休假制度。不過，雖然帶薪休假已成為法定權利，但是執行情況卻很不樂觀，由於缺少強制性，違法成本低，許多用工單位常常通過各種理由、名目，變相侵削員工的帶薪假，這無形中讓黃金周成為更多勞動者的“旅遊獨木橋”，人為給黃金周出遊“添堵”。
國外有研究表明，如以GDP除以工作時間衡量，一些帶薪休假較多的國家生産效率其實相當高，如德國帶薪假期是美國的一倍，生産效率卻僅比美國低約2%。與這些國家相比，中國勞動者的平均年帶薪假期是比較少的，許多企業根本沒有，有的一般只在10天以內，比公認帶薪假期較短的美國（平均每年14天）還要短得多。
研究表明，過長的工作和過短的假期，並不能創造更多生産成果，更抑制了商業、旅遊和消費需求，是“公私兩不便”的短視行為。在保留黃金週休假的前提下，強力推行帶薪休假制度，讓更多勞動者切實享有一定時長、可靈活選擇時間的帶薪假，可讓更多有意旅遊的勞動者得以選擇在非黃金周時間出行，避免和返鄉者、探親者，以及不得不在黃金周出遊者爭奪這一時段內有限的交通、旅遊、商業和服務資源，又尊重了大多數勞動者利用黃金周闔家團聚，或閉門休息的自由，是實現“錯峰出遊”的真正出路。
帶薪休假“落地”，普通勞動者才有選擇旅遊時段的餘地，這是真正實現“錯峰旅遊”，減少“黃金周副作用”的最佳選項，甚至可能是唯一可行的選項。
