民進黨及扁政府團隊五年多來建樹不多，但各項工程弊端及政商勾結傳聞卻不斷，尤其高雄捷運泰勞暴動及高雄捷運工程弊案遲遲沒有展開究辦，更像駱駝背上的最後一根稻草，將民進黨及執政團隊的公信力壓擠到破産邊緣。臺灣《中國時報》昨天對此發表社評説，民進黨必須在短期間內徹查所有弊案，做出改革成果，唯有如此，民眾的負面評價才會改觀，扁政府的執政危機才會解除。主要內容如下：
針對高雄捷運泰勞仲介引發弊案的涉嫌人，司法單位及民進黨日前不約而同展開深入調查。對民眾而言，雖然清查弊端時機明顯延遲，但總比政府放任民間傳言滿天飛不理不睬要好。幾位涉嫌高捷弊案當事人是否確如外界所描繪利用職權牟取不法利益，尚待司法調查及審理；但民進黨及行政部門決定展開自清，如果真能堅持徹查到底，應有助於挽回瀕臨崩潰邊緣的民進黨及扁政府公信力。
因為泰勞暴動引發高雄捷運弊案曝光，並牽扯出一票頗具社會地位人士可能涉案，的確出乎一般人意料之外。然而，對照社會各界對民進黨執政五年來表現的普遍不滿，以及不少民進黨黨員沉重呼籲重振“改革與清廉”理想，陳敏賢與陳哲男“雙陳”遭受司法當局及民進黨調查，似乎有跡可循。
執政五年多來，民進黨及扁團隊在民眾心目中的形象，似乎每況愈下。尤其高雄捷運泰勞暴動及高雄捷運工程弊案遲遲沒有展開究辦，更像駱駝背上的最後一根稻草，將民進黨及執政團隊的公信力壓擠到破産邊緣。依據民進黨內部的民調紀錄顯示，雖然陳水扁“總統”賣力演出，但“榮邦”項目前後民眾對政府滿意度又掉了三個百分點，“榮邦”項目幕僚沒有進入狀況固然是原因之一，國內高雄捷運涉及弊端竟然連“行政院長”都遭捲入，毋寧是主因。另外，民間媒體最近公佈的民調指出，認為民進黨不清廉的達四成九，清廉者僅二成七；認為民進黨已失去創黨理想的達六成一，沒有失去的一成四；認為高捷案中有政商勾結的高達七成三，只有零點三的人認為沒有，太多的跡象顯示，民進黨政府在民眾心目中的評價正在沉淪。
如果説民調很可能因為進行技術或主辦者政治立場而失真，那幺民進黨中堅黨員的説法或行動應該比較有參考價值。就在九月底，正在為臺北縣長選舉奔波的羅文嘉，與形象清新的段宜康，發起了“新民進黨誕生”行動，並得到七十幾位同志的連署，即可證明即使是民進黨黨員本身，對民進黨日趨沉淪也有很深的憂慮。與重新找回民進黨魂類似的反省行動，還有李文忠的感慨。這位在朝野間擁有不錯評價的“立委”，以輿論及社會大眾對“陳總統”及“行政院長”謝長廷談話反應冷淡為例説明，社會上已經沒人想聽你説什幺，而是想看你做什幺；他更具體指出，像陳哲男與陳敏賢，如果能夠早二十天被“總統府”免職，社會觀感就會不同。其他的自省，也發生在昨天的“國會”殿堂上，以民進黨籍“立委”為主的九十四名泛綠“立委”連署，要求中鋼董事長林文淵將高達四千余萬元價值的員工分紅利益退還給“國庫”，以具體行動響應改革。
當然，針對社會各界對民進黨執政團隊的質疑及批評，黨政高層也已警覺。譬如，“總統府”不但批准“國策顧問”陳哲男及“總統府”顧問陳敏賢的辭呈，也借機向外透露，先前不準陳哲男赴日參觀愛知博覽會，用意即在協助查案。隨後，利用“榮邦項目”幾次與媒體的聚會，以及日前“國慶”演説的機會，“陳總統”也鄭重宣示了依法嚴辦任何涉及貪瀆弊案的決心。然而，誠如多位民進黨立委面對來自四面八方多質疑的響應：社會期待的是“開始行動”，而不是嘴巴説説而已。
對於民進黨及扁政府團隊五年多來建樹不多，但各項工程弊端及政商勾結傳聞卻不斷，我們曾在本月八日“公共工程一再遭到質疑政府應該警惕”社論中提醒政府留意。事實上，除了浮出臺面的工程弊案外，中鋼董事長林文淵領取高額員工分紅、動員週邊機構投資臺灣高鐵、執意執行違反市場法則的二次金改、“國營事業”主管由親近黨政高層但卻不具專業能力者出任，以及諸多雖然無法證實但又普遍流傳的政商勾結事例，也讓社會各界對執政黨反感，罵聲不斷。我們認為，“總統府”、“行政院”、民進黨必須在短期間內徹查所有弊案，做出改革成果，唯有如此，民眾的負面評價才會改觀，扁政府的執政危機才會解除。（海航）
