臺灣《工商時報》十日刊登題為《石油危機，臺灣不怕嗎？》的文章，文章指出，面對國際油價再度飆升，決策高層認為：“如今的臺灣經濟結構已由電子資訊挂帥，對原油依賴度逐漸降低，因此油價上揚，對臺灣的影響不會太大。”這話在四年前是對的，但卻已非當前臺灣經濟的實況。
文章説，依臺“主計處”的統計，臺灣原油進口值佔GDP比率在一九八○年達百分之九點九，確實比去年的百分之四點三高出甚多，但仔細加以觀察，近年來臺灣産業對原油的依賴度非但沒有下降，反而持續升高，依“主計處”所編制的産業關聯表，其中礦産(以原油為主)的向前關聯繫數在二○○一年已升至六點九○的近二十年來新高。這意味著，臺灣每個産業增加一單位産出時，需要原油配合投入六點九○個單位；反觀電子零組件、鋼鐵、商品買賣的向前關聯繫數則全數低於五，這意味今天原油仍舊是臺灣經濟最為依賴的部門。
文章指出，自一九八○年代中期以來，臺灣紡織業雖逐漸外移，但是石化上游的擴廠計劃卻大步向前。一九九九年六輕正式投産，使得臺灣對原油的依賴又漸提升，至二○○一年石油的向前關聯繫數竟創下近二十年新高。依“經濟部”統計去年石化業投資高逾一千億元新台幣，預計未來幾年新增的石化投資案更超過兩千億元，此外“中油”八輕也已決定落腳雲林離島，可以想見的是，未來幾年臺灣對原油的依賴將會再進一步提高。
值得注意的是，除了産業部門外，臺灣家庭擁有汽車的比率近二十年由百分之六升至六十，二十年間普及率躍升十倍，未來家用汽車仍將續升，在這樣的結構下，只要油價飆漲，民生經濟自然首當其衝。
文章最後指出，臺灣經濟對原油依賴日深，在經濟穩定的年代未必不好，而在油價飆高的時期若能順利地將這一成本轉嫁給其他廠商，則此一産業也未必會因此受創；而一旦形成像八○年代的停滯性通脹，市場需求下滑，轉嫁無門，受創程度之深，經濟風險之大，當是不言可喻。
來源：中新網；編輯：海航
