加拿大《漢和防務評論》10月號刊文稱，從中航工業成都飛機工業(集團)有限責任公司(簡稱成飛)新基礎設施建設工作的進度來看，殲-20小批量試生産階段有可能將於2016年開始。報道稱，殲-20戰鬥機的年産量將不低於殲-10戰機的每年14至18架。中國專家表示，不排除殲-20裝備部隊試用的可能。如果殲-20能在明年批量生産，那麼該機在五代機的研製試飛中可能是最短的。

　　《漢和》稱，多種跡象暗示，殲-20戰鬥機可能將很快進入小批量生産階段，目前成飛正在為戰鬥機建造相關設施。報道稱，除此前曾提到過的、已于2014年完工的新機棚和停機坪外，成飛還于2014年至2015年啟動新生産設施建設工作，極有可能用於建立新飛機生産線。如果事實果真如此，那麼就可以據此推算殲-20進入批量生産階段的時間。從生産設施建設工作的高效率來看，基礎建設工作將於2015年底竣工，殲-20小批量試生産階段最有可能將於2016年開始。

　　文章稱，在高峰時間，成飛殲-10戰鬥機年産量約在14至18架。基於這種估算，一旦進入穩定生産階段，殲-20戰鬥機年産量將不低於殲-10。

　　對此，一名不願透露姓名的中國軍事專家29日對《環球時報》記者表示，現代作戰飛機在正式交付使用前，通常要經過1500-4000架次的飛行試驗，飛行小時大約2000到6000小時，試飛週期為4-10年。殲-20的驗證機于2011年初首飛，到明年將超過5年，從時間上看，理論上有可能小批量生産裝備部隊試用。這名專家認為，如果能在明年投入批量生産，説明其試飛速度是非常快的，在第五代戰機中很可能是最短的。第五代戰機由於技術複雜，試飛週期往往會更長一些。美國F-22A的驗證機YF-22于1990年9月29日首飛，F-22A原型機1998年5月首飛，共有9架原型機參加試飛，試飛架次達到2400余次。從驗證機首飛到形成初始作戰能力，經歷了大約16年。F-35從驗證機試飛至今已經有15年，從原型機算起也有近9年時間。俄羅斯的T-50于2010年首飛，計劃明年裝備部隊，歷時6年。

　　不過專家指出，目前來看，外界普遍認為殲-20裝備的仍是AL-31F或渦扇-10發動機，裝備上述發動機的殲-20，在五代機的4S指標中，超音速巡航、超機動性這兩個S肯定無法實現，這就很難説它是標準的五代機。因此，目前的殲-20應該還不是殲-20的最終狀態。不排除殲-20隻是小批量生産裝備部隊，然後通過部隊試用、不斷發現問題，最終進行改進的可能。另外，殲-20目前的試飛科目可能遠未達到F-22裝備部隊時的水準，未來需要進一步拓展試飛包線，增加試飛科目，進一步完善，才能真正實現五代機的作戰能力。

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