當“飛鯊”振翅上天之時，它發現，全球海洋上的那片藍天，群雄環伺，猛禽如雲。

　　拋開尚在研製末期的世界上第一種第五代艦載戰鬥機F-35C，與殲-15同為第四代的常規艦載機，就有美國海軍的F/A-18C/D“大黃蜂”和F/A-18E/F“超級大黃蜂”、法國海軍的“陣風”M型，還有俄羅斯與印度海軍的米格-29K。

　　新華社軍事專家鄭文浩告訴記者，上述戰機中，殲15擁有最出色的超音速性能，尤其適合製空和對空攔截；低空低速性能略遜於“大黃蜂”家族，但比其他機型都要好。

　　秉承了“側衛”家族先天的優良基因，殲-15擁有比較全面的飛行性能。“只是，蘇-27因為機身強度不足，跨音速時過載不能太大，限制了其機動性能。如果殲-15使用先進材料強化了結構，就有可能減輕其不利影響。”

　　作為一款空重達約18噸的重型艦載機，殲-15擁有多達超過9噸的機內燃油，這使其無需挂載副油箱，便能獲得3000公里以上的航程。鄭文浩認為，這使其多達12個挂點，可全部用於挂載各種精確制導武器，具有很高的作戰靈活性。

　　攻擊半徑大、載彈量多、滯空巡邏時間長，使殲-15擁有強悍的單機戰鬥力。

　　不過，在對比“遼寧”號上的“飛鯊”與美軍航母上的“超級大黃蜂”時，《漢和防務評論》主編平可夫評論認為，美海軍F/A-18E/F更成熟，將佔據一定優勢。

　　“F/A-18E/F的定位是戰鬥攻擊機，因此其機動性不如制空戰機出身的殲-15，近距格鬥中，殲-15有更大機會擊落對手。”平可夫説，“但是，‘超級大黃蜂’可以彈射起飛，其實際載重估計會超過滑躍起飛的殲-15，這會使美機在攻擊力和作戰半徑上佔了優勢。”

　　對比兩者的航電和空空導彈，“超級大黃蜂”顯然要比“飛鯊”成熟許多，而美海軍飛行員還有豐富的實戰經驗，出自海軍戰鬥機武器學校（即著名影片《壯志淩雲》裏的TOPGUN）的精英海軍飛行員，曾在模擬空戰中，駕駛F-14將美空軍F-15打得滿地找牙。這些優勢，完全能彌補機動性的不足。

　　此外，殲-15龐大的機體，不僅減少了航母上的載機數，更使其雷達反射面積大於“大黃蜂”，不利於隱身和先敵發現。

　　“殲-15在中國海軍中，本身帶有很強烈的過渡性質，為了加快進度，儘快解決有無問題，沒有進行脫胎換骨的重新設計。”鄭文浩認為，作為中國的第一款艦載戰鬥機，能飛起來，能降下去，能迅速形成戰鬥力就是最大的勝利。

　　那麼，誰會是“飛鯊”的接班人？人們的目光，投向了目前正在沈飛機場頻繁測試飛行的第五代中型戰機——殲-31“鶻鷹”。 本報記者 屠晨昕