大飛機仍是“短板”
由於大飛機工程的歷史性延誤，今天空軍大型保障飛機數量不足，缺少自主創新的大飛機作為加油機、空降運輸機、設備維護伴隨運輸機、預警指揮機、電子戰支援機等，難以適應進一步的遠端和高強度作戰需要。
更重要的是轟炸機、戰鬥轟炸機比例太少。中國空軍要徹底從單純空防型轉型為攻防兼備的遠端戰略空軍，必須大力發展戰鬥轟炸機和轟炸機，使空戰飛機與多用途飛機的比例起碼要達到1：1，甚至達到1：2的比例。
10年前美國的蘭德公司研究判定中國空軍“是一支打不出家門的空軍”，今天的看法是“可以在島鏈內實施有效作戰”。
人們常常説的“遠端作戰能力”是一個相對的距離概念。美國空軍是全球作戰，其空軍轟炸機的遠端就是全球範圍，其B-1、B─2、B-52的作戰半徑都在8,000到10,000公里左右，加上400多架空中加油機保障，以及空射巡航導彈上千公里的作戰距離，美國空軍遠端作戰具有非常大的優勢。
但解放軍空軍的“遠”不是全球作戰上的遠，而是可以足夠保衛自己在近海的戰略利益不受侵犯距離上的“遠”。這種“遠”以現在的空軍裝備的戰略轟炸機，加上一定力量的加油機保障，是可以達到的。然而要突破至四到五千公里遠的目標，中國的作戰飛機在“隱形化”、“超音速巡航”、遠端火力等技術方面，還有一段路要走。(李想)
