“中國對東歐發起魅力攻勢。”美聯社26日這樣評價中國總理李克強在羅馬尼亞首都布加勒斯特的外交活動。訪問羅馬尼亞、會晤中東歐16國領導人、出席中國－中東歐國家經貿論壇，中國領導人連續3天的密集日程讓當地輿論感受到這次“歷史性訪問”的分量，而高鐵、能源、通信等領域一系列大單的簽署則讓外界見識到中國總理的“超級推銷Style”。

　　27日是李克強羅馬尼亞之行的第三天。他當天會見羅馬尼亞總統伯塞斯庫，並應邀到羅馬尼亞議會發表演講，闡述中羅關係和繼續深化合作願景。美聯社以“中國冀望東歐新市場”為題稱，中國正在東歐展開魅力攻勢，在這個歐盟和俄羅斯影響力競爭加劇的地區，中國也試圖建立起經貿聯繫。中國總理李克強週二攜300名企業人士會晤中東歐16國領導人。分析人士表示，中國對這裡的能源和原材料感興趣。路透社稱，這是李克強出任總理後首次訪問歐洲前共産主義陣營國家。他表示，中國希望在5年內與中東歐國家的貿易規模翻一番。

　　“世界變了，跟危機前不再一樣，中國在新世界中將發揮決定性作用。”《華盛頓郵報》援引匈牙利總理歐爾班的這句話強調中東歐國家與中國合作的願望。報道稱，出席領導人會晤的16個中東歐國家都有作為蘇聯陣營的歷史，而今天這些國家各不相同。羅馬尼亞、波蘭和匈牙利等已經是歐盟成員。塞爾維亞等希望加入歐盟，但仍受在該地區長期佔主導地位的俄羅斯的影響。在西歐經濟增長乏力的背景下，一些國家為經濟合作正放眼更遠的地方。美國《環球郵報》稱，李克強呼籲中東歐國家加強與中國的全方位、寬領域、多層次合作。他説，中國和中東歐國家發展階段相似，同為新興市場國家，都面臨轉型創新、提升競爭力的緊迫任務。

　　中方與中東歐國家簽署的合作協議尤其受到關注。美聯社稱，中方宣佈簽署一系列大單。中方希望投資羅馬尼亞的核能和風能領域，進口羅馬尼亞牛肉和豬肉。中方還將與匈牙利和塞爾維亞合作建設匈塞鐵路，建成後從布達佩斯到貝爾格萊德的車程有望從目前的8小時縮短至不到3小時。去年，中國長城汽車在保加利亞設廠，成為在歐盟組裝汽車的首家中國企業。長虹則在捷克每年生産約100萬台液晶電視。韓聯社27日稱，中國幫助修建匈塞高速鐵路引發外界關注，中東歐各國紛紛表示，希望中國能加大在各自國家的投資。

　　“李克強超級推銷Style”，香港《商報》27日以此為題稱，中國總理已不是第一次在國際上推銷中國“産品”。在中國經濟逐漸增加的下行壓力下，一方面以種種強有力手段顯示中國有能力、有方略克服當前困難，證明中國有能力令經濟軟著陸。同時，亦不放過任何機會，向外界展示“中國製造”的産品優勢和中國投資的優越機會。李克強與羅馬尼亞總理蓬塔會談後，兩國簽署多項合作文件或合同，涉及經貿、投資、電信以及核電、火電、風電等能源項目，會談中兩國總理還決定在修建羅馬尼亞高鐵等領域進行合作。

　　在中東歐國家看來，雙方的合作不僅是“推銷”，更是“共贏”。羅馬尼亞國家電視臺連日來對李克強訪問羅馬尼亞和中國—中東歐經貿論壇進行了大量報道，稱這是一次“歷史性的訪問”。羅馬尼亞《九點鐘報》27日頭版用2/3版面關注中羅、中國與中東歐關係，其中頭條文章的題目是“中國總理承諾促進在中東歐地區的投資和貿易”。 羅《真理報》稱，“中國工廠”世界聞名，而羅馬尼亞歷來有“歐洲糧倉”美譽，李克強總理此行可謂“貸款換糧食”。

　　羅馬尼亞《財經日報》27日引用一段羅馬尼亞總理蓬塔的話強調與中國擴大合作的願望：“中東歐國家是歐洲最有活力的地區，但我們就像一個精力充沛、剛剛畢業的大學生，我們努力工作但收入很低，因為我們在職場上才剛起步，而且這個階段無法超越。我們像一個勤奮的青年，剛從農村來到城市，沒有房也沒有車，而銀行也不會輕易貸款給我們。”烏克蘭通訊社稱，中國總理19年來的首次訪問正使羅馬尼亞成為中國與中東歐合作的橋頭堡。