美聯社9月27日文章，原題：亞洲廉價航空公司熱潮繞開中國

　　當女商人任紅（音）乘坐中國國內的班機從北京返回四川時，她原本希望能吃上一頓像樣的飛機餐。但讓她窩心的是，除麵包外幾乎什麼也沒吃到。她想知道，航空公司為何不在撕掉全方位服務幌子的同時將機票價格降下來。

　　任的煩惱彰顯中國乘客正被席捲亞洲的廉價航空公司熱潮所遺棄。不到10年時間，該地區已擁有50多家低成本航空公司。但在中國，迅速發展的航空産業仍被政府掌控，佔主導地位的是3家國有航空公司。航空主管部門對它們提供保護，並且防止航空産業過快增長和出現安全問題，這意味著中國乘客要多付很多錢。“我發現由於壟斷和缺乏競爭，國內機票有時比國際機票還貴。”從事出口生意的任説。

　　國有航空産業養尊處優的後果是乘客一直抱怨服務差和缺少選擇。“中國航空公司的食品比國際同行差且更加單一。我曾投訴航班晚點，但從未得到過任何反饋。”25歲的李朋（音）説，“我希望有更多廉價航空公司出現，尤其是在中國。”

　　專家認為，中國的民航政策在兩個方面使廉價航空産業受阻：首先是民營企業幾乎不可能成立新航空公司；其次是通過要求審批新飛機和航線等措施限制既有航空公司的增長。不過專家相信，中國政府將開放航空市場，但這個過程是逐漸的，以便有足夠時間建設好相關基礎設施。根據“十二五”規劃，中國在建的新機場有82座，而需要翻新的機場數量多達101座。

　　在此之前，像任女士這樣的乘客只能購買高價票。有限的選擇使正打算去印度旅行的她感到沮喪。中國國際航空股份有限公司的往返機票大約需要四五千元，而國外廉價航空公司只需2000元，但要在馬來西亞轉機。

　　“真煩人。”任説，“但生活中沒有完美可言，我也別無選擇。廉價機票和完美路線不可兼得。”（作者凱爾文陳〔音〕，王會聰譯）