深受債務危機困擾的歐盟，決定冒天下之大不韙，在徵收航空碳稅問題上“一條道走到黑”。
30日在此間舉行的聯合國氣候變化峰會上，歐盟氣候談判代表梅茨格重申，將航空業納入碳排放交易體系的決定“不可更改”。這意味著，自2012年1月1日起，所有降落在歐盟機場的航班，均要留下“綠色買路錢”。
從公佈徵收航空碳稅的決定開始，歐盟便遭到“圍攻”。中國、美國、俄羅斯、印度等多個國家和航空業界都表示強烈反對，一些國家和組織紛紛提起訴訟。
在德班氣候峰會上，“77國集團+中國”和“基礎四國”在發言時均表示，歐盟將國際航空排放納入排放交易體系，違反了《聯合國氣候變化框架公約》的原則和規定，將損害國際社會合作應對氣候變化的努力。
但歐盟看來心意已決。在今天舉行的歐盟代表團新聞會上，梅茨格説，徵收航空碳稅的決定是基於歐盟區域內法規，即“國內法”而作出，不管如何，歐盟都會執行。
業內人士預估，一旦航空碳稅開始徵收，僅2012年歐盟就可收穫12億美元資金。對於目前“很差錢”的歐盟來説，這是筆不小的收入。
但歐盟的這一決定讓很多國家“很受傷”。據中航協秘書長魏振中預計，2012年，中國航空公司因為此項措施就將增加8億元人民幣成本，到2020年時則將增至30億元。
歐盟稱，徵收航空碳稅是為了減少排放，應對氣候變化。但航空業人士説，航空業每年運送超過20億人次，承擔著國際貿易總價值35%的貨物運輸和轉机，創造了3300萬個就業機會，但其排放僅佔全球碳排放量的3%。(記者 俞嵐 周銳)
