據3月30日《京華時報》報道，福建泉州市曝出路政系統腐敗窩案，為整治超載超限成立的路政稽查隊每月收受違章車隊“進貢”，為相關車隊的超載車輛放行，甚至為行賄的車隊設計“通行證”。截至目前，已有包括稽查隊7個小組長在內的10人被判刑。
一邊是群眾對超載超限車輛深惡痛絕，另一邊卻是稽查部門對違章車輛“選擇性執法”，“交錢就放行”。神聖而莊嚴的執法，怎麼會墮落成腐敗的“土壤”？更令人詫異的是，稽查隊竟然成了“受賄隊”——2005年5月，泉州市公路局路政分局專門成立了稽查隊，分7個小組，輪流上路流動巡查，加大查處力度。而最後，稽查隊被“一鍋端”，包括7個小組長在內的10人被判刑。在查處過程中，有關部門還深挖線索，從行賄人那裏挖出當地交警、交通等部門的腐敗窩案，目前已立案11件11人，呈現群體性、行業性受賄模式。
案情是觸目驚心的。誠然，執法腐敗早就成了摧毀執法公信力的罪惡根源，但如此整體性、大面積集體腐敗，恐怕不是大概率事件。而且，“受賄隊”腐敗時間跨度之長，“選擇性執法”、“交錢就放行”行徑之明目張膽，令人震驚。那麼，他們如此囂張，膽從何來？
毋須否認，在執法的廉潔性和純潔性考量上，我們對這其中暗涌的貓膩和齷齪，責任追究是輕描淡寫的，執法監督是得過且過的。很多執法過程中的不公甚至是腐敗嫌疑，很多時候也是睜眼閉眼，包庇縱容。
比如，有的藥監部門竟然和售假者站到了一起，撮合打假人一起來“協商解決”，執法者居然成為和售假者私了的見證人。比如，有地方質監局的食品審查員反映，“收費罰款省局、市局都扣一部分，剩下大約80%是‘自己’的，所有人的工資福利就從收費、罰款中出，這樣的監管能沒漏洞嗎？如果説之前曝出的上海計程車運營是‘釣魚執法’，我們現在就變成了‘養魚執法’，每天的工作目標就是想著如何完成‘創收’任務。”當執法把法律和公正拋置於九霄雲外，卻暗藏著諸多私念和雜想，執法腐敗甚至是大面積腐敗，無非是時間的問題。
顯然，在防範執法腐敗，對執法監督的力度和剛性上，火力是不夠猛烈的——執法者成為了和售假者私了的見證人，又能把他們怎麼樣？“養魚執法”努力完成創收，又能把他們怎麼樣？一切相安無事！都知道執法自由裁量權很隨意，又有多少強有力的制度來規範和懲戒？否則，稽查隊又怎麼會沉淪成“受賄隊”？
泉州曝出路政系統腐敗窩案後，泉州市公路局黨委書記陳理明表示，針對稽查隊腐敗案件暴露出的隊伍管理、執法監督上的薄弱環節，路政部門開展了自查自糾，汲取教訓，以公正、廉潔的執法重塑執法公信力。這樣的反思，無疑是蒼白無力的，作為主管部門，難道就不需要承擔其相關的責任了？恰恰是上級部門的監督失職，才導致了路政稽查隊整體性腐敗，一句“以公正、廉潔的執法重塑執法公信力”，就能夠彌補、挽救被“受賄隊”摧毀的執法公信力嗎？如此輕描淡寫，執法腐敗恐怕只會更加膽大包天！
