深圳鹽田區3月時花費160萬元翻修當地6座天橋，數月之後，其中5座出現不同程度品質問題，媒體稱該項目經層層轉包實際造價僅25萬元。當地回應稱，該項目不存在轉包，25萬元僅是勞務費，材料費即已81萬元，稱出現損壞主要因天氣問題。（11月15日《中國青年報》）
一齣事，出來擋駕的必然是臨時工。出事的司機是“臨時工”，出事的考察組是“臨時工”，出事的警察還是“臨時工”……“臨時工”成了推卸責任最好的“擋箭牌”。損失公家買單，後果“臨時工”扛著，大不了今天辭退明天再聘。
建築領域中，天氣已經成為萬能的“臨時工”，橋垮了，路爛了，地陷了，樓塌了，都是天氣所致。隨意盤點，這樣的例子舉不勝舉。前不久，武漢卓刀泉立交橋通車僅一年橋面現坑洞，武漢城投集團稱，受天氣影響，橋面容易出現裂縫，橋體安全性不存在品質問題。雲南新三公路，試通車第二天即發生坍塌事故，造成4人死傷。專家稱現場沒發現品質問題，屬強降雨誘發的自然災害。
建築的品質越來越差，壽命越來越短是不爭的事實。同樣的天氣，相似的環境、區域，杭州錢江三橋引橋塌了、錢塘江大橋卻74年來任憑風吹浪打，巋然不動，為什麼呢？
在“天氣原因”的藉口下，責任追問失位，導致權力不受約束。正是監督乏力，才使工程建設領域的腐敗案件屢禁不止。在我看來，欲要治建築“豆腐渣”，必先除天氣這個“臨時工”。
