據報道，31歲的郭某日前駕駛轎車快速穿越廣東惠東縣城江南路的斷頭路後，飛出近70米墜入西枝江身亡。此斷頭路段因路況特殊令人會以為前方還有道路，不熟悉路況的駕車人看到斷頭路盡頭時想剎車已來不及。據警方統計，該路段建成4年多，已發生多起交通事故和溺亡事件，成為名副其實的“斷頭路”。
無獨有偶，去年4月，一位男子駕駛轎車沿著同樣的線路，以同樣的方式飛墜西枝江身亡。一年多時間裏，斷頭路連續導致兩名駕車市民墜江，讓許多人不禁思考起這條斷頭道路設置的科學性，以及斷頭路周邊防護措施是否到位等問題。
該路段建成于2008年，這麼長時間，斷頭路一直存在，但究竟哪個部門重視了相關防護工作？詭異的是，惠東公用事業局和警方承認，要終結斷頭路所帶來的隱患，最好辦法就是把斷頭路前方的大橋儘快修好。“部門靜態和動態的管理都難以做到疏而不漏”，這似是而非的説辭成為斷頭路吞噬生命的最佳託詞。然而斷頭路存在不是一天兩天，假如當初的跨河大橋工程經過科學論證、認真調研，通盤考慮，而不是急功近利匆忙開工、倉促截止，就不會導致斷頭路的存在。假如防護措施嚴密，而非形同虛設，就不會讓人産生前方還有道路的幻覺。可惜的是，相關部門都未能忠於職守卻在敷衍塞責。
據悉，面對連奪兩命的慘劇，相關部門表示，跨河大橋將於年內動工建設，屆時“斷頭”現狀將不復存在。但是我們不禁要問，斷頭路存在數年，為何沒有任何部門意識到它的危險？跨河大橋工程論證期間為何沒有將重大影響因素考慮進去並採取相應措施？耽擱數年的跨河大橋工程是否真能如期開工，施工和停工期間能否有效終止斷頭路奪命的悲劇？按照當地有關部門面對斷頭路的習慣思維和麻木作風，能否避免這類悲劇還真是讓人捏把汗。
斷頭路奪命，實際是在鞭撻爛尾政績。近年來，動輒千萬上億的工程建設爛尾的新聞隨處可見，惠東斷頭路是其存在的另一種方式而已。如果説耗費公帑令人心痛，那麼接連奪命更不能原諒。形象工程爛尾之所以屢見不鮮，很大程度上正是因為缺少必要的事後問責。
