公安部日前發佈新規，對遮擋號牌、闖紅燈等違反交規行為的處罰進行了嚴格規定，這一“重典”引起一些爭議。公安部交管局副局長李江表示，機動車在社會交通參與者中屬於“強者”，嚴重的交通違法行為可能引發嚴重的交通事故後果，因此要從嚴管理。
剛剛過去的這個黃金周，全國發生道路交通事故68422起，造成794人死亡，2473人受傷，可見對機動車駕駛者進行更加嚴格的約束十分必要。本次《機動車駕駛證申領和使用規定》對機動車駕駛者的要求可謂“史上最嚴”：嚴管大中型客貨車司機，司機闖紅燈一律扣6分，吸毒駕車“零容忍”，“新手”撞死人倒查考試發證民警的責任，不按規定避讓校車記6分……也就是説，機動車駕駛者的違章成本大幅提升，違反規則將付出更重的代價。這對於約束機動車駕駛者的行車行為，遏制重特大交通事故的多發，確保民眾的生命安全意義重大。在未來的執行中，也會對駕駛人法律意識的成熟、道路文明生態的形成，産生深刻的影響。
對機動車駕駛者闖紅燈處罰如此嚴厲，對行人闖紅燈是不是也應該有更嚴格的約束，防止其隨意翻越欄杆、橫穿馬路、違規闖紅燈呢？這種約束在原則上理所應當，卻沒有得到像“司機闖紅燈罰6分”一樣的制度性明確。目前對行人違章的約束主要體現于《道路交通安全法》第八十九條的規定：“行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款”。“五元以上五十元以下罰款”的處罰震懾力本來就不高，何況在許多情況下這一規定形同虛設，大多無人監督執行。
筆者以為，處罰力度的懸殊，正是許多人抱怨新規對駕駛者過於嚴苛的原因之一。假如在出臺這項規章的同時，對另一個交通參與方——行人違章的處罰措施也一併跟進，不但更有利於交通安全治理，規章落地的輿論環境也會更寬鬆。
行人需要一個安全的出行環境，需要駕車者守規則；同樣，機動車駕駛者也需要一個相對“安全”的駕乘環境，需要行人守規則。相關部門若能雙管齊下，出臺系統性的規章制度，讓開車的和走路的都嚴格遵守規則，將會使治理效果更優化。當然，這並非嚴格執行《機動車駕駛證申領和使用規定》的前提條件，但可以視作對其的必要完善。
