最近廣西梧州市民投訴稱，當地的交通幹線橋梁“桂江一橋”經過了近一年的整修後剛剛通車，就産生了裂縫，現在又開始重鋪瀝青。梧州市政管理局局長表示：“我們政府是有責任心的政府，寧願先通車，通車雖然路難走點，品質差點，但是起碼通車了。”
“大修之後三個月要修補”，誇張嗎？要在古代，肯定是不可思議的事，你瞧趙州橋，多少年了，風吹雨淋，屹立不倒。要在過去，誰修的大橋3個月又小修，不掉腦袋才怪呢。在時下，倒也不太令人驚詫，比甘肅天定高速如何？人家花了80億，竣工不到80天就要大修，才叫聞所未聞呢。人家硬是把原因歸咎於什麼“進場原材料把關不嚴”、“施工過程式控制制不嚴”、“不良環境下施工”等等，除了施工方，不關其他人啥事。
不過，倒是梧州官員的那一番表白有點意思。雖然橋梁出現品質問題，寧願先通車，而不修好，這是當地政府“責任心”的表現。按照這種邏輯推演，天水高速路大修簡直就是責任心的“楷模”了——寧可不通車，損失大量路費，也不讓公眾走豆腐渣的高速路！而承包方更是應該授予“脊梁獎”了，竣工80天又要花過億進行重鋪，無怨無悔，何其難得！
“品質是差點，但是起碼通車了”，也不“雷人”。品質差，路難行，頂多就是路過時難受一點，至少橋還沒塌下，車也沒掉到河裏，人死不了，有啥大不了？胡適在數十年前的一篇小品文中成功塑造了一位“差不多先生”，他常説：“凡事只要差不多，就好了。何必太精明呢？”看來，“差不多先生”並未絕跡，仍大有人在。
在某些官員眼中，“差不多”就行了，就是有“責任心”的表現，可在公眾眼中，“差不多”遠遠不是有“責任心”的體現，恰恰相反，和稀泥式的邏輯遮蔽不了不負責任，甚至還有某些見不得人的東西。按照現場施工人員的説法，施工沒有滿足高標號混凝土的要求是出現裂縫的原因，而之所以這麼粗糙完工，是市政部門要求必須搶工期，6月5日必須通車。
為什麼修橋時不使用高標號的混凝土？而有關方面為何不顧工程品質，下令施工單位趕工期？種種不合常理的現象背後，究竟隱藏著什麼——是否存在著層層分包、吃回扣、偷工減料等時下常見的工程建設通病？公眾不滿也在此，如果你們真有“責任心”，那就請從這裡找突破口吧！
