25日，蘭州鐵路局正式開通了蘭州至烏魯木齊首趟客運列車，標誌著經過5年建設的蘭新高鐵全線開通運營，也標誌著中國大西北從此駛入了高鐵時代。

　　1952年10月1日，新中國成立3週年紀念日，毛澤東曾為天（水）蘭（州）路通車題詞：“慶祝天蘭路通車，繼續努力修築蘭新路！”在毛澤東誕辰121週年之際，應用了最先進技術的蘭新高鐵正式開通運營。這使從蘭州到達西寧、烏魯木齊的列車運作時間縮短了一半。廣大人民群眾夢寐以求的“人便其行、貨暢其流”的願望已成為現實。一位旅客不勝感慨地説：“早吃牛肉麵，晚上羊肉串，千里蘭新一日還。以往想都不敢想的事，真的讓我們趕上了！”

　　蘭新高鐵是先進技術的結晶。建設中採用了世界領先的沙漠戈壁高鐵無砟軌道技術，攻克了世界上海拔最高的祁連山高原凍土隧道群、嘉峪關古長城遺存保護、穿越國家級唯一的安西極荒漠自然保護區等世界性鐵路建設難題。蘭新高鐵還是世界上穿越最長風區的鐵路，是世界高鐵在建項目中防風工程規模最大的鐵路，防風工程技術的運用在國內高速鐵路建設中尚屬首次。這些“世界之最、全國之最”，凝結著中國鐵路建設者的智慧和汗水，展示著中國鐵路建設發展的最新成果和最高水準，體現了中國的技術進步和綜合國力。

　　蘭新高鐵的建設是黨中央、國務院實施西部大開發的重大舉措。這條鐵路線的建成，在甘肅、青海、新疆三省區間形成一條新的大能力鐵路客運快速通道，堪稱橫貫東西的現代“鋼鐵絲綢之路”。蘭新高鐵的建成通車，不僅有利於完善國家西部鐵路網，提升亞歐大陸橋鐵路通道的運輸能力，增進西部地區與華北、華東和西南地區的經濟文化交流，加快鐵路沿線地方的工業化、新型城鎮化進程，而且對構建我國向西開放的新平臺，推動西部旅遊和絲綢之路經濟帶建設，促進大西北實現跨越式發展，必將産生深遠影響。

　　這些年來，中國鐵路企業不僅在國內鐵路領域方面取得驕人業績，並且在境外承攬項目遍及50余國。中國鐵路取得突出成就的一個重要經驗，就是對國內市場的統一駕馭。我們在引進的基礎上吸收、整合、再創新，繼而形成中國高鐵和鐵路領域的整體優勢。這説明，在市場經濟高度發育、國際競爭空前激烈的今天，企業的分拆與整合應視具體情況而定。這是中國高鐵高速發展給予我們的啟示。(林治波)