28日上午，北京南苑路路口處發生一起車禍，致3人受傷。120救護車在趕往現場的途中雖拉起警笛，卻少有車輛讓行，急救人員無奈只得向交警求助。經交警攔下兩邊車輛後，救護車才上了快速公交車道。平常救護車7分鐘就能走完的距離，當天足足開了40分鐘。（11月29日《北京晨報》）
作為首善之區的北京，竟然也發生了需要警察干涉才給救護車讓道的事，這似乎説明，不為救護車輛讓道，已經成為一種常見的不良現象，因此導致送醫不及時而耽誤救治最終死亡的例子並不罕見。
司機們都知道，避讓救護車輛是常識。《道路交通安全法》明確規定：警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務時，可以使用警報器、標誌燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。《治安管理處罰法》還規定：阻礙執行緊急任務的消防車、救護車、工程搶險車、警車等車輛通行的，處警告或者二百元以下罰款；情節嚴重的，處五日以上十日以下拘留，可以並處五百元以下罰款。讓一次道，便給生命多一次機會，也是在給自己讓道，説不定什麼時候，需要急救讓道的就是我們自己。
無人給救護車讓道，人們首先指責行人和車輛駕駛者的素質低下，與“中國式過馬路”一樣，也成了“中國特色”。其中，人們也應當反思普通車輛為什麼與救護車爭道。當然，不排除少數車輛身不由己，已經被夾裹到行進的車流中難以避讓。但更多的可能是為了自己，不願意為了他人浪費自己的時間。此外，個別特種車輛平時驕橫跋扈，無事也拉起警報以顯威風，讓人們對特種車輛有些看法。官員蒞臨、明星到訪，動輒警車開道，為那英拿演出服，警車開道；謝霆鋒出席齊齊哈爾文化節活動，警車開道；某減肥産品瘦身大賽上，范冰冰的座駕由警車開道；趙本山父親出喪，走在長達200米的車隊最前端的同樣是警車……特權氾濫，人們對特種車輛的敬畏也就打了折扣。
某種程度上，特種車成特權車，導致救護車成為替罪羊。對不讓道的車輛和行人，由於法不責眾和取證難，即使被處罰，也明顯畸輕。對此，在加大宣傳的基礎上，有關部門應當加大與救護車爭道的處罰力度，救護車輛自身也應當配備攝像裝置，以利取證，通過多管齊下，治理“中國式爭道”。（葉傳龍）
