與其他交通工具相比，公共交通有無可置疑的效率優勢，倡導公交優先、提高公交效率是破解城市“出行難”的必然選擇。事實表明，只有想方設法使公交車更方便、準時、快捷、高效，市民才更願意乘坐，公交車也才能真正成為城市的主要交通工具——
為方便市民出行，濟南市公交總公司前不久推出全國首個公交出行時刻表，公佈了20多條線路的首末班發車時間和每班車的準確到站時間，並承諾前後誤差不超過1分鐘，引起輿論熱議，線路周邊乘客對此普遍表示歡迎。
與其他交通工具相比，公共交通有無可置疑的效率優勢，倡導公交優先、提高公交效率是破解城市“出行難”的必然選擇。有關專家認為，公交優先既包括路權優先和通行優先，也離不開運營模式創新的優先，直至建立起科學化、智慧化、精細化的調度管理機制。事實表明，只有想方設法使公交車更方便、準時、快捷、高效，市民才更願意乘坐，公交車也才能真正成為城市的主要交通工具。
近些年，各級政府在緩解道路擁堵、發展公共交通事業方面下了不少功夫，一些有條件的地方推出了不少新舉措，如建立快速公交系統、推廣新能源汽車、開通社區“袖珍公交”等，取得了可喜的成績。綠色出行、公交優先的理念正在成為社會共識，公交的覆蓋範圍和承載能力進步很大。但不少地方現狀仍然不盡如人意，公交車有時久候不至、姍姍來遲，有時卻又是三五輛同一線路的車一起開到，讓人應接不暇，人們常常用“等”、“擠”甚至是“搶”這樣的詞來形容乘坐公交車的狀況。
一些地方的公交車為何不能準點運作？困難能夠列出一大堆：道路堵塞、公交資源有限、調度能力弱、信號燈眾多……在這種情況下，濟南這種“定點發車、準時到站”舉措廣受關注也就不難理解，因為對乘客來説算得上是驚喜。公交運作時刻表可以讓乘車的計劃性大大增強，有效減少出行時間成本。此外，因為公交車基本上是正點到站，每班車載客人數都不會過於懸殊，能讓乘客快上快下、快聚快散。據報道，相比以往，這些線路的乘車秩序大為好轉，乘客投訴率明顯減少。
從目前的情況看，濟南公交在經濟效益上也得到了實實在在的回報。載客數量大是公共交通工具的競爭優勢所在，在安全承載人數範圍內，一輛車上坐幾個人和坐幾十個人的運作成本相差無幾。以往由於不掌握相對準確的公交車到站時間，乘客對能否在可以接受的時間內等到車感覺心裏沒底，不少人轉而選擇其他交通工具，這就意味著公交公司車票收入有所縮水。有了運作時刻表，乘客對於公交車什麼時候到站心中有數，絕大多數人會平心靜氣等候，總體運營人數自然增多，公交公司也能嘗到規模效益的甜頭。試運作結果表明，這一舉措讓公交公司的營運能力得到明顯改善。
為了確保準點運作，濟南公交運用倒逼機制，統籌研究站點佈局、營運線路、車輛狀況及人員配備等因素，全面掌握各個站點上下車乘客數量和車輛停靠站點的時間長短，記錄各條線路車輛通過路口、紅綠燈和易堵路段所需的行駛時間。作為窗口行業，這些創新舉措提高了員工的服務意識和工作效率，也培養和鍛鍊了員工，提升了企業的競爭力。
濟南目前列出時刻表的公交線路並不算少，城市核心區公交線路準點化試點正在推進，將爭取早日全面推開。濟南公交時刻表是對公交優先戰略的補充和完善，這種將企業自我發展和為民服務相結合的嘗試值得鼓勵，其他地方可以借鑒。
