臺灣復興班機墜河報告:駕駛員驚呼“油門收錯”

　　資料圖：2月4日上午，搭載58人的臺灣復興航空GE-235班機從臺北松山機場起飛後不久墜入基隆河。圖為當地救援人員在空難現場實施救援。中新社發 邵航 攝

　　中新社臺北7月2日電 (記者 鄭巧 黃少華)臺灣“飛航安全調查委員會”2日在臺北公佈復興航空空難事實資料報告。機上錄音顯示，在飛機墜河前8秒，駕駛員曾驚呼“哇，油門收錯了”。

　　今年2月4日，復興航空GE235航班、ATR72-600機型班機從臺北松山機場飛往金門尚義機場，起飛後不久墜毀在基隆河面，機上共58人，有43人不幸罹難，其中包括28名大陸旅客。

　　空難發生至今已近五個月。2日公佈的飛航經過摘要顯示，在起飛階段，駕駛員曾發現ATPCS沒有啟動，仍決定繼續起飛，8秒後才看到ATPCS啟動。ATPCS係“Automatictake-offpowercontrolsystem”的縮寫，如果該系統正常，當飛機發動機出現故障時，系統會將故障發動機自動順槳，並加足另一正常發動機的馬力。

　　飛安會執行長王興中表示，ATR72-600機型的飛航操作手冊無明文規定ATPCS故障是否能起飛，但根據飛安會對機師的訪談，如果ATPCS沒有正常啟動，應該停止起飛。

　　王興中指出，2號發動機並無故障，但因接觸不良，扭力傳輸訊號時有時無，中央系統接收不到訊號自動進入順槳，無法産生馬力。至於正常運作的1號發動機，則是被人為關掉，因此有段時間兩個發動機都沒有動力。

　　被問到失事原因是否可歸責于機械故障和人為疏失，王興中表示，目前僅在公佈事實資料階段，原因分析將在下一個階段進行，願外界勿作過多揣測。

　　據悉，臺灣飛安會將繼續進行事故原因分析、改善建議研擬及撰寫調查報告，預計今年11月完成調查報告草案，最終中、英文調查報告將於明年4月發佈。(完)