在可行性研究報告獲國家發改委批准後，近日建設領導小組成立、大股東初定……一連串有關京滬高速鐵路的消息傳來，讓近在咫尺的揚州人興奮不已：“揚州迎來了新的發展機遇！”
京滬高鐵全程運作時間5個小時，全線設有5個始發終到站，分別是北京南站、天津西站、濟南高速站、南京南站和上海虹橋站。5站之間將根據需求開行點到點列車。另設16個中間停靠站，離揚州最近的是鎮江站。
揚州作為長三角北翼一座名城，離南京南站和鎮江站都很近。京滬高速鐵路對揚州的影響將從物流、生活、經濟、旅遊等各個方面體現出來。
本報訊 (記者 大鴻) 京滬高速鐵路建設已經進入啟動階段，記者昨天從有關部門獲悉，目前該項目在鎮江段的7個先期開工點已經開工建設，全部工程在年底前動工建設，京滬高速鐵路將在2011年前後建成通車。揚州市民屆時可以通過潤揚長江大橋、五峰山過江隧道、泰州長江大橋分別從鎮江站、丹陽站、常州站上車，所有的車程均在半小時左右。當然也可以從南京上車。
京滬高鐵是我國規劃建設的第一條高速鐵路，在江蘇境內設有徐州、南京、鎮江、常州、無錫、蘇州、昆山7個高速站，另外預留丹陽站，是全線四省三市中設立站點最多的省份。京滬高速鐵路在江蘇境內全長357.5公里，在江蘇境內的總投資660億元。
據鎮江市交通能源處處長周德榮介紹，投入運營後，京滬高鐵將實行高密度、公交化的發車班次，最高有望達到每3分鐘一個班次。不過，一個班次一般不會在全線21個站點逐個停靠，每列車的終點及沿途停靠站有所不同，乘客需事先了解有關資訊。
探營鎮江站建在丹徒詐輸村
“早在3年前就聽説京滬高速鐵路要經過咱們村了，現在鎮江站就建在我們村。”昨天下午，當記者來到鎮江市丹徒區詐輸村時，村民興奮地告訴記者。
村民們説，最近有不少工程人員開到村裏來，進行測量、勘探，村民吳瑞祥還特地帶記者來到了京滬高鐵劃定的“紅線”，記者看到這裡的沿線插上了紅旗，經過的地方還標上了序號。在即將動工的京滬高鐵鎮江站，記者看到這裡雖然還沒有施工人員進場，但其中的一家磚瓦廠已經停産。村民告訴記者，為了保證京滬高鐵的建設，村裏已經對沿線和站址上的房屋進行了拆遷安置。
鎮江市交通能源處處長周德榮説，京滬高鐵讓揚州與鎮江的同城效應更加突出，對寧鎮揚經濟板塊將産生直接的拉動作用。他透露，泰州長江大橋將在年底開工，而五峰山過江隧道已經進入前期開工準備，到京滬高鐵開通時，揚州人乘高鐵將更加方便。
背景京滬高鐵造價僅次於三峽工程
根據鐵道部的規劃，京滬高速鐵路將貫穿華東華北地區，1300億元的造價僅次於三峽工程的投資規模，年內正式開工，2010年前後投入運營。有關部門預測，鐵路完工後，經濟收益將穩步增長，運營8年左右有望收回成本。該投資、建設和運營由京滬高速鐵路有限責任公司負責，預計註冊資本1100億元人民幣。
鐵道部部長劉志軍半年前表示，京滬高速鐵路建設資金採取市場化融資方式，吸納民間資本、法人資本及國外投資。正因為此，各家商業銀行才有了介入這項工程的機會。
