京滬高鐵對周邊房地産等的利好不言而喻，京滬高鐵的建設將助推蘇州房地産發展。
京滬高速鐵路通車後，蘇州將變成上海真正的“後花園”。乘火車從上海到蘇州，僅需20多分鐘，蘇州的房價比上海低很多，因此，許多人可能會搬到蘇州來居住，一些企業總部也會為減少辦公成本而遷到蘇州。便利的交通，可以讓許多上海人離開每平方米上萬元的樓市，到蘇州置業。一些本屬於打工族的上海人，可以在房價每平方米6000元的昆山，住上豪華別墅。更多的人可以成為住在蘇州、上班在上海的“鐘擺”族。
事實上，這條高速鐵路已經直接或間接導致蘇州地區的房地産價格的上揚。自開始規劃論證建設這條高速鐵路以來，蘇州的房價已經上漲了50%%以上。這條鐵路也將使蘇州與北京等北方城市的聯繫更加緊密，屆時，乘高速火車從北京到蘇州的時間只要4個多小時。
市政府決定在蘇州的相城、昆山建設高速火車站，高速車站落成後，會帶來港商的大量投資。短時期內，相城、昆山附近的房産單價也會大幅度上漲。目前，相城區房屋成交意向達到了總數的五成以上。蘇州市區的房價飛漲，讓一些老蘇州人也把目光轉向相城、昆山附近的樓盤。據業內人士分析，今後將會有不少人採取相城、昆山附近買房度週末，平時在市內租房的生活方式。京滬高鐵無疑給蘇州房地産發展拉出“小長陽”。
京滬高鐵將會使能耗降低。研究資料顯示：假設以人每公里消耗能源為1個單位，使用電的高速鐵路為1.3，公共汽車為1.5，小汽車為8.8，飛機為9.8。而一條復線鐵路的運能和一條16車道的公路相近，但鐵路佔地僅為公路的1/8。國外有研究表明，如果日本沒有新幹線，其每年要多排放1.5萬噸二氧化碳，相當於東京郊外工廠排放量的總和。面對日益嚴重的工業污染和劇增的機動車，乘坐高速鐵路已經成為值得倡導的一種“低碳經濟”生活方式。
隨著中國經濟的高速發展，特別是長三角地區、環渤海地區、中原城市群、西北城市群等都市圈，人口稠密，流動性快。京滬高速鐵路被認為是中國高速鐵路的實驗田。
