臺灣自行車業“退燒” 店家不敵虧損紛紛歇業

　　自行車去年下半年起買氣遽降，銷量掉了五成，經銷商庫存貨一堆，宛如早年的蛋塔現象。 聯合報圖

　　據臺灣《聯合報》報道，臺灣掀起熱潮的自行車風，最近退燒，從去年下半年起，各廠牌經銷商業績就像雲霄飛車般，從雲端摔到谷底。不少在風潮中開的自行車店不敵虧損，紛紛歇業。

　　專業代理“美力達”自行車的阿明，倉庫堆滿了自行車，“如果有好友想買車，以前搶手的‘冠軍一號’紀念車種，已從3萬多(新台幣，下同)下殺到1萬多，還送禮券…。”和之前生意搶手時意氣風發神情，天壤之別。

　　阿明説，去年父親節開始，就感受到“冷溫”來襲，父親節一向是自行車販售旺季，但去年業績狂掉四成；原以為年底前業績會回溫，“哪知客戶全都不見了”，現在新客戶非常有限。

　　“業績跌和同行自己害死自己有關啦！”他説，去年自行車風狂飆，許多代理商與店家“搶車”，向車廠狂下單，等到三、四個月後車輛配送到店，風尚變了，騎車的人不增加了，只好降價求本。

　　桃園縣大園鄉“捷安特”下游店家説，近半年來業績萎縮四成，甚至有部分店家撐不下去，紛紛關門，這種現象和品牌無關，全因客戶“突然不見”。

　　李姓代理商説，去年“小摺”（一種自行車）旺到不行，車一到店，外包紙箱還來不及拆就被搶光；如今業績退潮最明顯就屬小摺，展示間，要黑、要白各式車款一應俱全，“但沒人來挑車了”。

　　老字號業者“功學社”觀察去年單車市場萎縮，認為是合理現象，反而看好愛用者信賴的品牌，市場回歸“正常”後可望穩健成長。

　　功學社經理黃銘松説，臺灣單車市場每年需求80萬至85萬輛，功學社、捷安特、美力達三大品牌市佔率約四成；其餘由二線、三線品牌瓜分，多半隻售萬元以下一般車款，“有六成的潛在客戶，所以不怕”。

　　展望未來，業者仍多抱持樂觀，捷安特北區營業處經理何健銘説，環保概念漸流行，單車是門檻低運動，市場會回穩。