國務院1984年確立中國首批14個沿海港口城市之一的福州，再度顯現以港口帶旺沿海産業群及帶動區域經濟一體化進程之徵兆。

　　當下，福州港正呈現新的經濟發展關鍵點作用。去年底，福州港開始了一次大擴容，“大福州港”的稱呼從彼時開始區別著原有的福州港。其時，國家交通運輸部同意將福州的閩江口內港區、江陰港區、松下港區、羅源灣港區，寧德港務局的三都澳港區、賽江港區、三沙港區、沙埕港區，以及平潭綜合實驗區內的平潭港區，合併組成新的福州港。

　　新福州港整合了福州及寧德、平潭的港口資源，以適應福州大都市區建設的開放開發力度增強，其定位發展為“以集裝箱和大宗散雜貨運輸相協調的國際航運樞紐港”，而其吞吐量亦直奔億噸大港行列。

　　現在，在“同城化”與“一體化發展”的趨向下，福州、莆田、寧德三市同城化發展邁開步伐，新福州港“穿針引線”欲帶旺福建沿海産業群的意圖亦漸漸明晰。

　　根據福州、莆田、寧德三市所訂立的《構建福州大都市區、推進福莆寧同城化發展框架協議》，三市同城化發展將發揮港口資源優勢，推進福州與寧德港口資源整合和一體化發展，進一步做好福州與莆田間的興化灣南北岸港區的分工與合作。

　　三市將共同推動現代物流業發展。此外，三市將集中建設一批現代化物流園區、專業物流中心、大型專業批發市場、配送中心，服務區域內産業發展需要，推進特色産品交流互通，帶動培育新興産業；促進區域物流企業合作互動，加快引進和培育現代物流企業，積極發展第三方物流和第四方物流。

　　令人關注的是，新福州港將助力福州大都市區實現借梯登高、借勢發展。福州大都市區建設將借助平潭開放開發的政策機遇，積極爭取實驗區優惠政策效應輻射到福清江陰、長樂松下以及興化灣等周邊地區，進而延伸至莆田湄洲灣、寧德環三都澳區域，從而涵蓋三市。

　　分析指，新福州港的“穿針引線”，將振興福建沿海産業群，提升三地經濟發展品質，並使福州大都市區確立海峽西岸經濟區增長極和閩臺交流中心的地位。(完)