新華網福州5月3日電題：福建：深度推進海西戰略　先行先試謀求跨越

　　記者王海徵　許雪毅　涂洪長

　　“五一”假期，福州往返廈門的動車出現一票難求的情況，與去年同期相比，福建省鐵路客流量激增近七成。4月26日開通的福廈高鐵動車組，使得這兩地之間的火車旅行時間由11小時縮短為1個半小時。福廈高鐵同時也成為貫通海峽西岸經濟區與長三角、珠三角區域的新動脈。

　　基礎設施建設的提速將“閩道更比蜀道難”的慨嘆留在了歷史的昨天。作為海峽西岸經濟區的主體省份，福建省一段時間以來高規格、大手筆的開發開放態勢備受矚目。

　　福建社科院臺灣研究所所長吳能遠認為，不論在兩岸合作模式的突破上還是全國區域經濟的佈局上，海峽西岸經濟區都堪當重任，應當搶抓機遇，乘勢而上，以“高鐵的姿態”開啟跨越發展的新征程。

　　海西戰略：搶抓機遇更上一層樓

　　今年以來，面對複雜多變的宏觀經濟形勢，福建省委省政府緊緊抓住國家鼓勵東部地區率先發展和加快建設海峽西岸經濟區兩個重大歷史機遇，深入貫徹落實科學發展觀，調整經濟結構、轉變發展方式，推動經濟又好又快發展，一季度經濟發展實現“開門紅”。

　　據福建省統計局通報，今年一季度全省生産總值2367．69億元，增長15．3％。工業生産增長加快，企業效益大幅提高，規模以上工業增加值比上年同期增長23．8％，增幅比上年同期提高19．7個百分點，其中外商和港澳臺投資企業增長達25．2％。

　　相對於周邊的區域經濟板塊，福建省經濟總量較小，發展相對滯後。從2004年初福建省正式提出“建設對外開放、協調發展、全面繁榮的海峽西岸經濟區”的戰略構想，到2009年中央政府首次出臺政策明確支援海峽西岸經濟區建設，福建省走過了經濟發展最快的5年，全省生産總值從6053．14億元到首超萬億元；財政總收入從622．76億元到突破1500億元；海洋經濟總量進入全國沿海省份第3位。