新華網北京10月28日電 （記者 岳連國 韓潔）“中亞區域經濟合作機制積極推動該區域交通運輸、貿易和能源等領域合作，為促進成員國共同發展發揮了重要作用。”中國社會科學院中亞研究專家孫壯志在中亞區域經濟合作第11次部長級會議召開前夕接受新華社記者專訪時作上述表示。
中亞區域經濟合作機制于1997年由亞洲開發銀行倡議建立，2002年提升為部長級合作。地處歐亞大陸中心地帶的中亞地區曾是古“絲綢之路”必經之地。通過完善中亞地區交通基礎設施打造現代“絲綢之路”，擴大歐亞大陸經貿交往正是亞行倡議建立中亞區域經濟合作機制的重要目的之一。
孫壯志説，構築橫跨歐亞大陸的交通走廊可以為經濟發達的西歐和經濟高速增長的東亞提供更經濟、更便捷的貨物運輸通道。同時，中亞國家與歐洲和中國建立緊密經貿聯繫，互通有無，可有效提升自身在世界經濟中的地位，通過吸引歐洲和中國的投資，中亞國家可以加速經濟發展。
除了交通領域外，中亞區域經濟合作機制還重點推進能源、貿易便利化和貿易政策等領域的合作。2001年至2010年，四個重點領域共推出100多個項目，總額超過150億美元。根據中亞區域經濟合作2020發展戰略，各成員國還將獲得數百億美元金融支援，這對建成多條運輸走廊、保障能源安全和確保現有經濟走廊發展必不可少。
孫壯志指出，中亞區域經濟合作成員國均為發展中國家，都處在經濟加快發展時期，保持增長和維護穩定的任務都比較繁重，區域合作使這些國家經濟發展動力更強，同時還有助於增加就業和改善民生，解決各國企業間溝通不暢的問題。他認為，在國際金融危機背景下，加強成員國經濟合作具有更加重要的意義，可以有效減輕危機帶來的負面影響。
談到中亞區域經濟合作機制框架下的項目融資問題時，孫壯志指出，中亞地理條件複雜，鐵路、公路、管道建設成本較高，落實這方面的大項目需要大量資金投入，僅靠亞行滿足不了如此龐大的資金需求，需要其他金融機構支援和相關國家政府提供配套資金。
他認為，在落實項目過程中，亞行可以與在本地區具有重要影響的上海合作組織實現優勢互補，有些亞行項目可以放到上合組織框架下做，有些上合組織項目可以接受亞行融資。如果上合組織開發銀行未來能夠建立，那麼上合組織就有一個與亞行對應的機構，這將有利於開展金融合作。
中亞區域經濟合作機制現有的10個成員國是：中國、哈薩克、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克、塔吉克、亞塞拜然、阿富汗、蒙古、土庫曼、巴基斯坦。亞洲開發銀行、世界銀行、國際貨幣基金組織等6個多邊機構作為發展夥伴參與該機制下的合作。
中亞區域經濟合作第11次部長級會議將於29日至30日在武漢舉行。
