還有多少收費站在無證收費？ 經坊收費站是個例外，在今年年初被民意“呼”倒了。
經坊收費站于2000年設立，2006年收費到期後，省政府又以晉政函2006第72號文件批准其進行下一輪收費，這一次批的期限是2006年5月到2008年12月。如果沒有燃油稅改革引起的民眾維權意識覺醒，這個收費站將以“未還清貸款”的行業內統一原因，被再次審批延期。
2009年1月1日，經坊收費站繼續設桿收費。第二天，收費站站長郭志剛還在外地，就接到站上收費員打來的一個電話，説有一個司機專門停車查看了立在路邊的收費批准文件後，稱收費站前天已經收費到期，要立即停止。如果還要收，“拿出收費許可證來”。郭志剛接到電話，告訴收費員：“許可證咱們確實還沒有換發下來。他不交就不要交了，先讓他過吧。”
但“很可能”就是這個司機，並沒有免費過卡後就此罷休，當天就把電話打給了“長治市市委書記和市長熱錢”。第二天，長治市領導責成市物價局調查此事。長治市物價局人員和省物價局交換了意見，省物價局證實新的收費許可證確實未辦下來。1月5日，長治市物價局正式向收費站發來一份《關於長陵商品公路收費站應暫停收取通行費的函》，宣告收費停止。來函中，附著一張“市委書記市長公開電話辦理卡”。
郭志剛趕緊安排停止收費的善後工作，收費員放假，貴重設備拆卸保存，2009年1月8日零點零時，經坊收費站正式“暫停收費”。
不過經坊的例子並不具有普遍性。2008年已經到期而仍在收費的，僅記者所知，就有長子發鳩山、沁源交口、王和等一批收費站。這些站點都在去年就交了“延期收費”申請，但由於幾個偶然原因沒有批下來。
2008年10月網上出現“天羅地網”圖，考慮到“影響不好”，有關部門暫停了審批延期工作；等到年底，又有“燃油稅”實施和國家的收費站撤站承諾，延期審批一事再次擱置，導致一批站點在2009年“無證收費”。
記者探訪了汾屯(汾陽-屯留)公路上交口和王和兩個收費站，1996年設站收費，已經到期過一次，這一次2008年12月31日又到期，係再一次申請延期。延期未批復，從1月1日至記者採訪，已無證收費兩個半月。站長馮某直言他也不知道該怎麼辦，沒有證不該收費，沒有停收通知又不能停，他依然在等著：撤銷，或者續證。
現在，尷尬等待的不僅是馮站長。與他相似的，還有很多。如果出現像經坊那樣的公民維權情形，他們不知該如何應付。
收費還貸已成“真實的謊言” 普通公路收費站收到規定期限後，就應該撤站停收——記者採訪到的群眾都是這麼認為的。但這是一個天真的想法。
山西省交通廳財務處郭處長告訴記者，政府還貸公路，只要貸款未還清，就都會批准其延期收費，直至法規規定的最高期限：20年。山西省現有普通公路收費站三四百個，“除了清徐有一個收費站是提前還清貸款申請撤站外，至今沒有一家在批准期限內歸還貸款而主動申請撤站。”郭全英處長告訴記者。
據記者調查，山西現有政府還貸性收費站90%以上都在延期收費，有的甚至延了四五次。據介紹，一般來説，只要沒有特別嚴重影響和不可抗因素，這些收費站會依照慣例一直延期下去，直到累計達20年。2006年8月,山西省曾一次性批准40個收費站收費延期。延期的理由，統一是“貸款尚未還清”。
為什麼貸款總是不能按時還清？ 有一個典型的例子。小店區的劉家堡汾河大橋收費站，修建時貸款726萬元，設站收費6年，至2004年審計時共收1317萬元，不過只歸還銀行貸款30萬元，“還貸率”為2.3%。
“收費還貸已成‘真實的謊言’！”有業內人士如是説。當還貸比率降低、其他開支增大、貸款本利越滾越巨時，收費就以“還貸”名義無限制延長。
