商務部頒布新規 外資在華並購需三跨“安全門”
商務部網站日前公佈了《商務部實施外國投資者並購境內企業安全審查制度的規定》(下稱《規定》)，中國外資並購安全審查機制再次在制度層面進一步明確，外國投資者不得以任何方式實質規避並購安全審查。自2011年9月1日起實施。
值得注意的是，此《規定》首次提出“從交易的實質內容和實際影響”來判斷並購交易是否屬於並購安全審查的範圍。《規定》具體指出，外國投資者不得以任何方式實質規避並購安全審查，包括但不限于代持、信託、多層次再投資、租賃、貸款、協議控制、境外交易等方式。
《規定》表示，凡屬於安全審查範圍的企業，外國投資者應向商務部提出並購安全審查申請，由商務部在15個工作日內書面告知申請人，並在其後5個工作日內提請聯席會議進行審查。在向商務部提出並購安全審查正式申請前，申請人可就其並購境內企業的程式性問題向商務部提出商談申請，提前溝通有關情況。
早在今年2月初，國務院辦公廳曾就建立外國投資者並購境內企業安全審查制度下發通知。通知稱，並購安全審查的範圍為：外國投資者並購境內軍工及軍工配套企業，重點、敏感軍事設施周邊企業，以及關係國防安全的其他單位;外國投資者並購境內關係國家安全的重要農産品、重要能源和資源、重要基礎設施、重要運輸服務、關鍵技術、重大裝備製造等企業，且實際控制權可能被外國投資者取得。
赴日個人旅遊不設經濟門檻 停留期限將延至30天
據《羊城晚報》報道，從9月1日起，日本將進一步放寬中國人個人旅遊簽證條件，申報條件將不再附帶職業地位和經濟能力方面的要求，而停留期限也將從15天延長至30天。
據悉，自日本開放個人遊以來，申請赴日個人旅遊簽證條件中，經濟資産的要求門檻較高，新政策一旦實施，將使更多潛在消費群體的消費意願得到釋放。暑期日本旅遊價格以及日本當地景點的恢復程度，已經達到震前水準，日本遊收客人數也在逐步上升中。
京滬動臥列車9月1日起開行
根據鐵道部的安排，從8月28日零時起，第二階段的降速調圖將拉開序幕，8月24日起按調整後新的列車運作圖和票價預售車票。9月1日起，京滬間還將加開4趟朝發夕至動臥列車。
按照8月10日國務院常務會議的部署，鐵路部門根據運營速度變化調整了相關線路的列車運作圖並分兩階段組織實施。第一階段，京津城際、京滬高鐵和海南東環、廣珠城際高鐵，從8月16日零時起實施新圖。第二階段，從8月28日零時起，鄭西、滬杭等線路將作出調整。
鐵道部此前的消息稱，速度調整的動車組列車運作時間將有所延長，直通列車和中途停靠站基本保持不變，各席別票價在現行票價水準基礎上，下浮5%左右。
調整期間為適應旅客出行需求，從9月1日起，在既有京滬線加開4趟夕發朝至動臥列車。這4趟動臥列車均限速160公里/小時，臥鋪票價可能在500元左右。
不過由於始發時間均在20時以後，且時刻安排單一，而過長的路程時間又很難吸引遊客，不少旅客仍然選擇了高鐵。
D313次列車北京南站發車時間為21：11，終到上海為次日8：52，全程耗時11小時41分；D349次列車北京南站發車時間為21：17，終到上海為次日6：28，全程耗時9小時11分。兩趟車一、二等軟座票價最高為540元，最低為357元，最低票價比京滬高鐵動車二等座還要便宜一些，而新增的京滬動臥列車均限速160公里/小時，提前10天預售。“
證監會首次明確借殼上市標準 研究並購審核分道制
中國證監會本月5日發佈《關於修改上市公司重大資産重組與配套融資相關規定的決定》，界定借殼上市定義，首次明確借殼上市標準，並減少審批環節，支援上市公司重大資産重組與通過定向發行股份募集配套資金“一站式”審核。此《決定》自9月1日起正式實施。
《決定》旨在規範、引導借殼公司，對借殼上市確定較高標準，擬借殼對應的經營實體持續經營時間應在3年以上。
根據新辦法，上市公司向收購人購買資産總額，佔上市公司控制權發生變更的前一個會計年度期末資産總額比例達到100%以上的，上市公司購買資産對應的經營實體持續經營時間應當在3年以上，最近兩個會計年度凈利潤均為正數且累計超過2000萬元。這一要求已與首次公開發行標準接近。
