這張攝于1997年的資料照片顯示位於美國底特律的通用汽車公司前總部大樓。通用汽車公司成立於1908年。新華社發
歷經數月複雜而艱難的談判之後，美國頭號汽車企業的前途終於有了個依稀的輪廓。
當地時間6月1日中午，美國總統奧巴馬宣佈：政府將向通用汽車公司再追加300億美元的注資，並將持有未來通用60％的股份。通用也同時宣佈説，正式依照美國《破産法》第十一章申請破産保護。
世界製造業企業中曾經最輝煌的代表，終於在這場全球金融－經濟風暴中墮入脫胎換骨的“涅槃”輪迴。
昔日自由企業的標桿即將成為美式國有企業的活標本
通用汽車公司1日向紐約南區美國聯邦破産法院申請破産保護。這是美國歷史上第四大破産案，也是美國製造業最大的破産案。
根據美國政府的計劃，通用汽車公司將通過破産保護實現快速重組。為確保通用在破産保護下繼續運營，美國政府將再向通用提供大約300億美元的資金援助。通用將通過破産保護程式，將其主要優質資産出售給新成立的通用公司。
這是繼布希政府去年對通用注資近200億美元之後，奧巴馬政府再度加碼向通用注資。
在新通用公司中，美國聯邦政府持有60％的股份、加拿大政府持有12.5％的股份，汽車工人聯合工會持股17.5％，債權人將獲得10％的股權。
通用汽車將在政府控制下著手破産重組，重組過程預計將持續60天至90天。
通用汽車公司總裁就通用破産舉行新聞發佈會。新華社記者申宏攝
手術方案幾經磨合
2008年，經濟衰退和信貸萎縮令通用遭受重創，美國國會批准向通用提供鉅額緊急援助款，通用迄今已從美國政府累計獲得194億美元貸款援助。2009年，美國政府任命弗裏茨 亨德森為通用新的首席執行官，並要求通用6月1日前提交政府滿意、工會和90％債權人認可的重組方案，否則只能破産重組。
如何化解鉅額債務是困擾通用重組的重要難題。4月27日，通用推出了債轉股方案，即通用的債券持有人用約270億美元的無擔保債權換來重組後的新通用10％的股權。然而這一方案遭到眾多債權人反對，雙方談判27日宣告破裂。
美國財政部次日提出，通用債券持有人在獲得原有10％股份對價基礎上，可以較低價格購買新通用另外15％股份的權利，即在通用市值達到150億美元及300億美元時各增持7．5％的股份。
美國政府此前限定的重組期限6月1日到來之前個小時，通用方面終於有54％的債券持有人投票通過了幾番磨合的“債轉股”方案。與此同時，全美汽車工人聯合會（UAW）也與通用公司達成“削減成本協議”。這些最終為通用申請破産保護、實現快速破産重組並獲政府注資鋪平了道路。
