面對行業大洗牌的背景，鉛蓄電池行業雖然企業數大幅下降，但産能仍有擴張的趨勢，加上幾家大企業挑起的價格戰，行業普遍進入微利和虧損的境地，隨著新一輪價格戰的興起，行業已經進入了殘酷嚴冬期，甚至將持續若干年。
今年年初，工業和資訊化部下達了19個工業行業淘汰落後産能目標任務，其中包括鉛蓄電池2000萬千伏安時的産能。7月1日，《鉛蓄電池行業準入條件》實施，這個文件在選址、設備自動化、環保等方面設定大量門檻，意在淘汰落後産能，防止低水準重復建設。
行業的整治行動使鉛蓄電池企業數量明顯下降。中國電池工業協會副理事長王敬忠在10月中旬召開的2012中國新能源電動車産業高峰論壇上透露，鉛蓄電池的數量已經從整治前的約3000家壓縮到了現在的1000家左右，未來的企業規模將被壓縮至300家左右。
然而，企業數量的減少並未明顯改變産能過剩的現狀，一些在整治行動中得以保留的企業甚至開始逆勢擴張。作為行業巨頭，天能動力(00819.HK)就在新能源電動車産業高峰論壇上表示，今年下半年及明年，公司主要戰略為加速擴張、拉足産能、以産促銷。其中，二級市場的分銷網路，今年目標是1200家，明年目標是1500家。
汽車用鉛蓄電池巨頭駱駝股份(601311)預計今年的産量將達到1200萬千伏安時以上，而在去年，這個數字僅為926萬千伏安時。據介紹，在對原有生産線投入近10億元進行大規模改造之後，駱駝股份又將在廣西、吉林等擴大生産能力。
全國鉛酸蓄電池標準化技術委員會主任委員伊曉波指出，行業的擴張也並非完全盲目。在國家大力整治鉛蓄電池行業，大量企業被迫退出的形勢下，大企業的擴張不僅是填補市場空間，而且還是為了搶佔市場份額。當然，在目前産能已經嚴重過剩的情況下，大舉攻城略地的行動無疑將使整個行業雪上加霜。
為了搶佔市場，鉛蓄電池市場的價格大戰無法避免地上演著。從今年4月份開始，為拉動銷售，幾個大品牌陸續降價，隨後大量中小企業被捲入其中，原有的價格體系被打破。
到10月底，電池的價格比年初出現明顯下降。以48伏12安時電池為例，一線品牌約每組360元，二三線品牌為300多元。而年初一線品牌可以賣到約460元，二三線品牌也可以賣到近400元每組，目前的價格下降了20%左右。
江蘇蘇中電池科技發展有限公司總裁沈維新告訴記者，現在，鉛蓄電池的售價比成本價還低，市場上一片混亂。企業都在割肉，“胖的割的時間長一些，瘦的沒幾下就被割完了”。他表示，目前的突出問題是行業整治的力度不夠，不僅是一些環保不達標的企業在生産，還有一些地下黑作坊也在生産，他們無牌無證、偷稅漏稅，給市場造成了很大的衝擊。
駱駝股份董秘王從強也表示，如果嚴格按照《鉛蓄電池行業準入條件》整頓市場，對駱駝股份這樣的規範公司來説一定是好消息，但是一些地方的執行力度不夠。
瑞達期貨研究院謝季軻表示，下半年鉛蓄電池企業去庫存壓力仍然很大。不排除由於庫存過大，鉛蓄電池龍頭企業為了搶佔市場份額開始新一輪價格戰。
伊曉波指出，由於産品滯銷引發價格下行，整個行業幾乎都在虧損。經歷了十年快速發展的鉛蓄電池行業很可能會萎靡不振相當長的時期，甚至得“冷”上五年左右，面臨真正的“嚴冬”。
