隨著“油荒”蔓延，確保成品油市場供應已經成為中石油、中石化這兩大集團的“頭等大事”。11月18日，中石油、中石化分別召開緊急會議，並向所屬的各煉化企業和銷售企業下發了緊急通知，要求這些企業全力以赴做好增産增供保供工作。與此同時，中石油、中石化還佈置了第四季度的成品油生産計劃，緊急增産以平抑“油荒”。
中石化放開限售
在中石化召開的緊急會議上，總裁王天普特別提出了確保成品油市場供應的10項措施，重點包括要求旗下各煉油企業確保第四季度完成加工量4200萬噸，其中12月份要比計劃多加工20萬噸原油，達到1450萬噸。王天普指出，如果由於多生産成品油造成化工原料可能不足，要優先保證成品油煉製；要加快研究制訂管理辦法，激活地方煉油，增加市場供應；要加強調運，將多餘資源及時調運到最緊缺的地區，解決地區資源不平衡的問題；銷售公司要抓緊成立應急處置領導小組，24小時解決處理加油排長隊問題。
此外，中石化還表示，推遲揚子石化、濟南煉化、鎮海煉化、海南煉化及九江石化等5家企業煉油裝置檢修計劃；煉油企業要在10月份降低15萬噸庫存基礎上，11月份再挖潛5萬噸庫存，要探索低庫存狀態下的平穩運作。
“要逐步放開限量銷售，消除消費者的恐慌心理。在增加資源供應的前提下，加強同地方政府和其他企業的協調，保證高速公路、國道省道以及中心城區的成品油供應。”
中石油增産213萬噸
中石油集團的內部人士也向早報記者表示，四季度公司原油加工量將同比增加213萬噸，將達到3250萬噸，比三季度環比增加8%。
中石油集團還向下屬的煉化企業、銷售企業提出要求，包括各單位黨政主要領導要親自組織，採取一切有效措施全力以赴做好增産增供保供；努力增加資源供應量，要開足馬力生産，力爭超額完成原油加工計劃。要積極調整産品結構，努力增産市場急需的柴油和高標號汽油等産品。中國加油站網主編李昱向早報記者表示：“雖然兩大巨頭加大了資源投放，不過由於以前的供應缺口較大，緩和資源的緊張尚需時日。此外，中石油、中石化為了保證下屬加油站供應，對外基本停批，民營加油站資源難尋，多數陷入了歇業狀態。”
囤油助長“油荒”
關於本輪“油荒”的成因，除了冬季柴油需求旺盛，生産供應偏少之外，個別企業“囤油”，以及加油站的“惜售”也是一個重要因素。東方油氣網總經理鐘健表示，這段時間成品油批發價一直往上漲，出於未來的漲價預期，一些經營者、用油企業或多或少囤積了油品，“別小看每家企業囤積的可能不多，但累加起來的總量是不能忽視的。”
建議大批量進口柴油
根據中國加油站網提供的數據分析，各地成品油批發價上漲主要體現在柴油上，這表明當前的“油荒”局面是結構性的，柴油由於需求旺盛導致供應緊張，汽油的供需則相對緩和。
“我國的柴油資源向來是供應偏緊。”鐘健則向早報記者進一步分析道，“根據測算，市場柴油的可供資源和消費比均衡值的最低應該為160：100，但相當一個時期以來我國的供求比僅在140：100左右，這意味著市場供應有缺口100余萬噸，添燈油式的增加進口，不如在短期內大批集中進口，以儘快在國內市場的供求關係、市場心態方面形成效應。”另據國家統計局昨天公佈的數據顯示，10月份國內原油加工量較上年同期增加6%，達到2762萬噸，比9月份的2694萬噸有一定幅度的增加，10月份成品油出口為112萬噸，較9月份大幅減少29%，這意味著更多的資源留在了國內。（王恒利）
延伸新聞
油價上調半月柴油供應仍告急
“一個月前，各地的0號柴油批發價為每噸6000元左右，現在最高的地區柴油價格已經達到7800元，整體來説已經超過了10%，個別地區最高到了30%。”成品油行業專家李昱昨天憂心忡忡地向早報記者表示，“這種驚人的漲幅，近年來很少見到，這樣持續下去會對社會各方面造成重大影響。”
自國家發改委11月1日大幅調高成品油的零售基準價後，各地的“油荒”局面並沒有因此杜絕，反而出現更大面積的擴散。早報記者昨天了解到，上周廣州、重慶、成都、鄭州等地再次出現了柴油供應緊張的局面，與此同時，成品油批發價在上周繼續“水漲船高”，特別是在東南沿海的漲幅更大。
在成都郊區，等待加油的貨車長龍綿延數公里，甚至還為此發生多起糾紛；部分集裝箱貨車現在只能在市內運作，其他地方一律無法前往。鄭州也因柴油緊張，導致汽車“扎堆”加油，近郊不少加油站雖仍有柴油，但也是限量供應。另外，部分地方還冒出一些怪現象：同樣標號的柴油，在不同的加油站價格居然相差1元多。
此外，廣州柴油供應也較緊張，有些加油站0號柴油已售罄，有的實行限量供應。在湖北鄂州，甚至出現了多條線路的公交車因加不到油而停駛，造成城區10萬人出行困難，後經當地政府介入協調，20條線路的公交車才“喝”上油恢復營運。
中國加油站網昨天向早報記者提供的數據顯示，各地的汽柴油批發價出現了普漲的局面，其中南昌市場的0號柴油昨天每噸上漲100元，達到7300元；西安的0號柴油每噸上漲了200元；而杭州的0號柴油價格飆升最猛，每噸上漲了400元，達到7500元。
李昱向早報記者表示：“根據我們監測，漲幅最猛的地區主要是華南、華東、華北，在短期內，柴油價格仍將高位運作。”“雖然零售價格沒有大的變化，但是批發價格的上漲會使一部分民營加油站停售、歇業，也出現了主營單位加油站限量供油，影響了運輸業的正常運營，直銷價格的上漲會影響工程、基建等生産，使其生産成本增加。”李昱稱，“此外，油價上漲使得企業的生産成本增加，還有可能導致物價上漲，推高未來數月的CPI指數。”
