自美國通用汽車公司走出破産保護成立新通用，90天轉瞬即逝。此次是韓德勝自今年3月接替瓦格納出任通用汽車全球總裁兼首席執行官後，首次來到中國，同時，也是通用汽車宣告破産保護以及新通用汽車成立之後，在中國媒體面前首次公開露面。
早先有消息猜測，韓德勝此次匆匆而來是為了力挺騰中“買馬”。10月10日，通用與四川騰中重工就通用旗下悍馬業務的出售簽署了最終協議。按照程式，騰中收購悍馬這一交易的生效還有待常規交割條件的完成以及中國和美國主管部門的審批或審查。外界分析，對美國政府而言，審批通過應該是很痛快的事，而中國“政府審批已經成為悍馬易手過程中最大的變數”。
對於急於脫手悍馬的通用來講，這個障礙是需要及早掃平的。
“政府批准方面，騰中是有確保政府部門批准的責任的，通用也將努力配合促進，目前看騰中對於交易被批准是充滿信心的。”韓德勝在當天的新聞發佈會上説，“在獲得政府審批方面，通用毫無疑問將非常熱情地支援騰中方面去完成，但關鍵的決策等都由騰中自行決定。”
不過，韓德勝同時表示，他這次來中國訪問，並不會就悍馬事宜與中國政府監管部門進行商談。
此外，韓德勝還表示，本週末有可能結束所有出售歐寶的合同。
對於重組後的通用汽車公司將在明年上半年進行首次公開募股（IPO）一事，韓德勝昨日向記者證實，“通用將在明年下半年IPO，而不是明年上半年，這主要看業務績效。”。
近年來，苦於北美高昂的研發成本，通用將研發中心逐漸轉向了印度、巴西等發展中國家。在中國汽車市場銷售熱潮勢不可擋時，通用也不可能無動於衷。據記者了解，通用正緊鑼密鼓地開展在中國升級技術戰略。8月底，通用汽車中國公司和中國一汽集團合資成立了一汽通用輕型商用汽車有限公司，主要生産和銷售輕型卡車及貨車。最近，通用汽車還在中國成立了科學研究院。“研究院研究重點主要是前瞻性驅動技術領域，和已經成立10多年的泛亞汽車技術中心有限公司在定位和職能方面是分開的。”通用汽車中國公司總裁兼總經理甘文維昨日告訴記者。（記者 謝靜 實習生 徐俐麗）
