連日來，島內業界人士持續呼籲臺灣當局儘快開放兩岸全面直接“三通”。“臺北美國商會”一日表示，臺灣因為不開放兩岸直航，外籍高層主管被迫遷離臺灣，調往上海、香港、新加坡，臺灣在跨國公司的營運計劃中，已失去區域策略地位，而淪為一個本地市場，而且成為全球競爭市場的邊緣角落。
在臺美商指出，美商一年年期盼臺灣開放兩岸“三通”，但是一年年希望落空，美商不能理解，何以臺灣不能擁抱大陸市場？希望臺灣當局加強與大陸的經濟整合。
此間人士指出，從李登輝的“戒急用忍”到陳水扁的“積極開放，有效管理”，都是企圖冷卻對大陸的經貿交流。“以臺灣的蕞爾小島，卻擁有亞太航線要衝及作為大陸投資跳板的優勢，彌足珍貴，不料在政策的自我掣肘下，自棄瑰寶。”
臺灣有關方面公佈的數據顯示，兩岸直航對臺灣運輸業將産生巨大效益。海運方面，每年可節省相關運輸成本約八點二億元新台幣，並減少約一半的運輸時間，每航次可節省十六至二十七個小時；空運方面，每年可節省旅客旅行成本約一百三十二億元新台幣，節省旅行時間約八百六十萬小時；貨運運輸成本每年節省約八點一億元新台幣。
臺灣“中華經濟研究院”博士陳麗瑛在對兩岸空運直航進行研究後指出，兩岸客運的空運直航，對提升臺灣科技研發的競爭力，將有突破性的效果；兩岸貨運的空運直航，對臺灣製造業主導該産業全球運籌之安排，將有關鍵性的效果。
臺灣有媒體撰文指出，兩岸“三通”後臺灣産業受正面影響的比率較大陸高。臺灣的股市投資人、企業界人士及航運公司業者，多半寄望兩岸“三通”能夠儘早實現，不僅對兩岸經貿發展有正面意義，且可節省臺商企業營運成本，更是臺灣股市絕佳的利多題材。
文章指出，近年來，有部分美商、日商和歐商，陸續撤離臺灣，若當局再不積極處理兩岸“三通”問題，未來幾年，可能臺商也都會選擇大陸沿海大城市，作為亞太營運或運籌中心，勢將對臺灣經濟造成極為負面的影響。（記者朱華穎）
