新華社北京１０月１１日電（記者黃明） 細心的人會注意到，兩年前的這個時候，我國第一艘載人飛船神舟五號發射成功。今年神舟六號的發射，又逢金秋時節，難道是巧合嗎？不是。這是因為秋季的氣象條件，最適合我國發射載人飛船。

　　飛船發射季節的選擇，要考慮到各種可能影響到發射的因素，其中氣象條件是最直接、最關鍵的決定因素。

　　飛船上天后，要由航太測控網對飛船實施測控管理。如果把神舟飛船比作放飛太空的“風箏”，那麼，航太測控網就是那根重要的“風箏線”。我國的航太測控網由多個地面測控站和４艘遠望號航太測量船組成。這４艘測量船分別是太平洋上的“遠望”一號和“遠望”二號測量船，印度洋上的“遠望”四號測量船，大西洋上的“遠望”三號測量船。其中，３艘測量船都在緯度相對較高的南半球。

　　南半球的季節正好與我國相反。我國的春夏季節在南半球是秋冬季節，海況很惡劣，即使正常航行都難保安全，更不用説在海上執行測控任務了，因此不宜發射飛船。我國的秋冬季節在南半球是春夏季節，海況較好，便於航行和執行測量任務。因此，我國神舟一號至五號飛船的發射時機都選在與南半球相反的秋冬季節。

　　另外，秋季和冬季相比，儘管2002年12月30日發射的神舟四號曾突破我國低溫發射的歷史紀錄，但在載人航太飛行中，以人為本、充分保障航太員的安全，成為發射的最大特點，因而發射段的氣象條件也是非常重要的。顯然，秋季比冬季更適宜。因此，兩年前的神舟五號和今年的神舟六號載人飛船都選擇了在秋季發射。