60年磨礪創新利器：一個曾經技術落後的國家在堅忍不拔學習、引進與創造中超越自我、追趕潮流
危機，突破的前夜——一個新的科技革命在世界範圍內孕育。正在突破重圍的中國工業，積蓄著新一輪起飛的力量。
新能源汽車，這個新興的概念已經在中國工業結出果實。去年12月，比亞迪推出了不依賴專業充電站的新能源汽車——比亞迪FDM雙模電動車。面對金融危機帶給全球汽車業的變革和衝擊，比亞迪這樣的中國企業選擇“彎道超車”，試圖抓住新能源汽車發展的先機。
事實上，中國工業從起步開始就蘊涵著自我創造的精神，儘管這條道路充滿艱辛、荊棘遍佈。人們不會忘記，1956年，國産第一輛解放牌汽車下線，被人們親切地描述為“用錘頭砸出來的”。
無數的“第一”，書寫著中國工業艱難創造的傳奇：1952年，中國第一台蒸汽機車研製成功；1955年，中國第一輛拖拉機製造成功；1958年，中國第一台黑白電視機研製成功；1961年，中國第一台1．2萬噸水壓機研製成功；1964年，第一顆原子彈爆炸成功……
而當國門打開之後，引進、消化、吸收的技術不計其數。生物、航太、資訊、環保等新興技術的突破，鋼鐵、紡織、煤炭等傳統領域技術改造，正在極大地改變著中國工業。
傳統産業已不再是舊日的面貌。2009年8月的一天，記者在山東兗礦集團興隆莊煤礦10301工作面看到，綜採隊長孫健全正在發佈指令：“機尾全部聯動，採煤機送水，轉載機準備啟動……”他對記者説：“一個小時能産2000多噸啊！這些設備都是我們自己研發、設計、製造的，我們現在是遙控操作的‘白領採煤工’呢！不光把技術賣給外國大公司，還到國外去幫助開礦。”
新興産業在不斷搶佔領先位置。一流公司做標準，二流公司做服務，三流公司做産品。中國開始越來越多地參與國際標準的制定。在2000年世界無線電通信大會上，中國自主研發的TD成為第三代行動通訊國際標準之一，也是我國通信業百年史上第一個擁有自主智慧財産權的國際標準。2009年1月中國移動獲得TD牌照，目前已覆蓋全國38個城市。
而此時，在南方的無錫市，中科院無錫高新微納傳感網工程技術研發中心的科技人員們，正在對繼網際網路、行動通訊之後全新技術領域傳感網進行攻關。他們要把傳感系統和3G中的TD技術結合起來，開闢出“感知中國”的新天地。
我們並不諱言創新能力還有很大差距，但決不停止追趕與超越的步伐。這代表著中國工業前進的方向和未來的希望。
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