“有別於向地下發展修建地鐵，治堵，軌道交通向空中發展是一種新選擇——‘空軌’應成為我國城市軌道交通發展的組成部分，尤其是交通聯絡線以及大型居住小區、飛機場、旅遊景點等微循環系統。”3月1日，《科學時報》記者聯繫到全國人大代表、中國工程院院士王夢恕，他表示，在出席全國人大十一屆四次會議期間，將向政府提出建議：將“空軌”列入我國戰略性新興産業。就在前一天，他曾委託北京交通大學教授岳兆宏，將他的這一見解帶到“H-Bahn空中軌道列車進入中國新聞發佈會”。
據介紹，“空軌”運作方式是人們使用逆向思維的一項成果，它猶如將現有運作列車倒置——車輪在上而車廂在下，列車車輪是被卡在封閉的空中軌道中向前運作，全程全自動無人駕駛，無須改動城市現有地面設施，不受大雪、冰凍等惡劣天氣影響；而其每公里造價僅為地鐵的1/3。在德國，空中軌道交通系統已有百年安全運作史，代表新技術的H-Bahn“空軌”，也已安全運作20年。
王夢恕算過這樣一筆賬：目前我國地鐵和輕軌造價為每公里5億～8億元，甚至10億元人民幣。按規劃，“十二五”期間，北京、上海、深圳新的運營里程是1000余公里，而實際上各大城市的軌道交通總里程將超過2500公里，那麼投入的資金將超過1萬億元。王夢恕出了道數學題：如果將其中1/5用於建設“空軌”，可為國家節省多少資金？
王夢恕認為，我國應加大對該技術的研究並做好消化吸收工作，加快引進步伐，使之形成産業，力爭取得國際話語權。（朱廣清）
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