又稱“鐵路風潮”或“保路風潮”。

　　中國人民反抗帝國主義劫奪中國鐵路主權的愛國運動。1911年（宣統三年）5月，清政府借鐵路國有名義，將已歸商辦的川漢、粵漢鐵路收歸國有。旋又大舉向英、法、德、美四國銀行簽訂借款合同，將鐵路修築權出賣給帝國主義，激起全國人民強烈反對，保路風潮席捲湘、鄂、川、粵各省。湖南紳商群起爭路，5月14日長沙各界群眾萬餘人集會，迫使湘撫奏請朝廷收回成命。在上奏遭到申斥之後，各界群眾相繼罷工、罷課、罷市，全省拒交租稅。湖北商民亦群起抗爭，提出“存路救國”口號。廣東市民痛斥朝廷出賣路權，並拒用官發紙幣，擠兌現銀，以示抗議。留日中國學生也紛紛集會聲援，表示“路存與存，路亡與亡”。

　　四川反抗尤為激烈。6月，川漢鐵路股東代表在成都開會，成立保路同志會，推蒲殿俊、羅綸為正副會長，全省各地紛起響應，參加者達數十萬人。在革命黨人的推動下，至8月下旬，保路運動由"破約保路"發展到罷課、罷市和抗糧抗捐的群眾鬥爭，繼而轉變為反清武裝起義。清政府命四川總督趙爾豐嚴行鎮壓，製造了“成都血案”。成都附近州縣保路同志軍聞訊，立即起事，旬日間二十萬人包圍成都。清政府急調鄂、湘、陜、黔、滇等軍隊援川鎮壓，同志軍轉戰各州縣，在新津、大相嶺等地與清軍展開激戰。9月28日（一説25日），榮縣宣佈脫離清王朝統治而獨立，各州縣紛紛傚法，推翻清政權，實現獨立的浪潮迅速席捲全川。保路運動成為武昌起義的前奏。

（來源：中孫中山故居紀念館網站）

編輯：齊曉靖