本報訊 （特派酒泉記者武威、李華）“神八”、“天宮”，這兩位時速達到28000公里的“天外飛仙”要想成功對接，一旦差之毫釐，就會謬之千里。近日，記者在東風航太城採訪一位不願具名的專家，他向記者形容，“神八”、“天宮”對接宛如“太空打靶”，發射時間幾乎需分秒不差。“神八”在接近“天宮”時，需要五次變軌、四次“剎車”，最終才能完成對接。
和嫦娥二號的發射時間一樣，“神州八號”的發射時間也是“零窗口”。據這位專家介紹，神舟八號飛船發射時間需根據“天宮一號”運作軌跡而定，只有在發射前約4小時才能確定。一旦“神州八號”發射數據確定，“神八”必須在那時準時升空，這就是分秒不差的“零窗口”。
每兩天才有一個發射窗口
專家表示，目前，我國航太發射採用的是共面發射技術，只有地球轉到合適位置，航太器飛行平面經過發射臺位置時發射，才能以最節約能量的方式進入共面軌道。同時還要考慮地球自轉影響，這就要求飛船的發射窗口是零窗口，也就是説飛船要準時發射，不能出現推遲的情況。要成功實現交會對接，“神州八號”必須精確瞄準“天宮一號”，力爭在“天宮一號”運作到距離飛船入軌點最近的時候發射升空，在最經濟的方式下到達和“天宮一號”飛行的同一個角度和軌道上。
而一旦發射時間不準確，會帶來許多嚴重的後果。此前，據中國載人航太總設計師周建平介紹，如果“神八”偏離發射時間會帶來偏差，這些偏差都需要在軌飛行時飛船依靠自身能量修正，代價是要消耗推進劑，成本極高。此外，他還透露，按現在變軌調向方案，每兩天可以滿足一次相位角條件，“神八”發射窗口在預計時間內將每兩天有一個發射窗口。
而據載人航太工程發射場系統副總設計師鄭永煌介紹，為滿足“神八”零窗口發射要求，發射場系統採取了三大措施保駕護航。首先，在發射之前，充分準備各大運作系統，比如加強測試和考核，加強薄弱環節的梳理，確保設備運作穩定可靠，在進入發射程式後不出現或不出現大問題。其次，準確預報發射當天的天氣，排除天氣影響而推遲程式的可能性。最後，制訂完善的應急處理預案，一旦出現異常情況，發射場能夠準確、及時應對，確保不影響發射時間。
相對速度0.2m/s
才能“接吻”“天宮”
專家表示，為保證“神八”、“天宮”兩飛行器“合體”成功，兩者在太空的飛行姿態都要有所改變。在“神八”發射前一天，“天宮一號”在地面測試人員的精確測控下，需要翻轉180 ，將安裝“異體同構周邊式”對接機構的一頭朝向“神八”飛來的方向。
與“天宮”的“驀然回首”相比，“神州八號”在飛行姿態上的改變則要花哨得多。專家介紹，“神八”發射入軌，必須經過兩天的太空追逐，5次變軌，才能達到“天宮一號”的飛行軌道。此時，因為微重力的作用，“天宮一號”在太空飛行800個小時後，會逐漸從350公里的近圓軌道自然降低到345公里的軌道面，在這個運作軌道上靜候“神八”的“親吻”。
“神州八號”、“天宮一號”均裝有多個近程敏感器，當兩個飛行器相距100公里時，在地面測控中心的調節下，“神州八號”就會開始“捕獲”“天宮一號”，兩者距離只有20公里時，近程敏感器就會發生作用。隨著距離越來越近，敏感器就會越來越感知到對方的存在，傳回地面的控制數據就會越來越精確。
而“神州八號”在接近“天宮一號”的同時，將四次“剎車”，最後以0.2米每秒的相對速度與“天宮一號”“合體”。
“合體”後作業系統需要合二為一
據專家介紹，“神八”和“天宮”在獨立飛行時，各自擁有一套控制系統。但對接之後，組合體只能有一個指揮系統，“神八”與“天宮”分離之後，兩者又要分為各自的控制系統。在兩者“合體”時，控制系統將在“天宮一號”上，它將擔任空間站核心艙的角色，控制“神八”與“天宮”長達18米的組合體，專家認為，這一控制方式在難度上很有挑戰。
“神州八號”在與“天宮”對接10天之後，將進行分離，隨後進行第二次對接，繼續飛行半個月後，“神州八號”飛船將完成使命返回地球，而“天宮一號”將繼續在太空翹首以盼“神九”、“神十”以及身居其中的宇航員的到來。
神州八號完成
首次發射演練
本報訊 （特派酒泉記者武威、李華攝影報道）10月27日，已進入發射塔架的神州八號進行了首次發射演練。同時進行的還有推進器加注演練和陸場搜救演練。
首次發射演練是每次發射前的必要演練，除了測試飛船、火箭的性能有無異常之外，更重要的是通過演練來銜接各系統的配合默契程度。神州八號雖然是無人搭乘的飛船，但回收系統仍然按照高標準設計，因此，有關方面還進行了陸場搜救演練，即演練發現目標飛船、救援、回收等工序。
據悉，27日進行的首次演練順利完成，標誌著神州八號船箭組合體已具備了發射條件。
