“天宮一號”飛行任務已進入倒計時 快報特派記者 趙傑 攝
距“天宮一號”十號基地一百多公里的地方已開始做戒嚴準備
空間交會對接的關鍵技術步驟有哪些？“神八”會在太空遨遊多久？圍繞在地球上空的太空碎片，會不會撞上“天宮一號”？
記者採訪了中國空間技術研究院總體設計部主任設計師周林，和曾擔任中國航太科工集團公司研發中心副總師、導航研究室主任的南京航空航太大學教授聞新。（快報特派記者 孫蘭蘭 金鳳 ）
若成功對接
“神八”一週後返回
周林表示，決定交會對接成功與否的關鍵技術包括遠距離導引、近距離測速、測距等，“還要看對接的空間姿態”。
1966年3月16日，美國航太員阿姆斯特朗和斯科特乘坐“雙子星座”8號飛船，與改裝的“阿金納”火箭末級實現了世界上首次手動交會對接，對接後，飛船猛烈滾動旋轉，阿姆斯特朗不得不將飛船與“阿金納”分開。但飛船仍在滾動，改用手動控制，才使飛船穩定下來。為確保安全，飛船緊急返回。此後，“雙子星座”飛船又成功進行了3次交會對接。
“神八到底能在太空待多久，現在還是個未知數，要看對接之後的狀態，如果對接失敗，神八很快就會回來，但如果成功對接，它就要在太空待一週左右，然後與‘天宮一號’分開，返回內蒙古的著陸點。”
“神八”將在無人操作的情況下實現自動交會對接，如果對接成功，預計于明年發射的載人飛船“神九”和 “神十”不僅要進行自動對接，還要進行手動對接。
聞新表示，若要保證對接成功，“天宮一號”和“神八”的對接偏差不能超過12釐米。
“建空間站往往要上百噸‘材料’，依靠現有火箭的推力還遠遠不夠，所以要先建空間實驗室，然後再發射飛船上去對接，發射‘天宮一號’就相當於建一個碼頭，然後再把設備一點點靠上去。”
“若對接不成功，雙方發生撞擊，那麼飛行器和飛船都會變軌，因為在太空是失重的，變軌的後果就像在水裏推一個200公斤的人一樣，一推就走。” 聞新介紹。
“飛船將來可以做救生船，如果‘天宮’的設備發生故障，或是宇航員身體不適，可以搭乘飛船返回地球。飛船就是將來天地間運輸人的交通工具。”周林表示，目前所有的科學實驗儀器都已經帶到“天宮一號”了，但是要靠宇航員上去之後，才能開始工作。
宇航員太空生育
將成為研究課題
飛行過程中的失重會對人體帶來什麼變化呢？周林表示：“飛行會造成人的骨質疏鬆，宇航員剛返回地面時，骨頭就像小嬰兒一樣，特別脆弱，打一下也許就斷了，所以他們下來以後，會先在水裏過幾天，這樣受力就小了。”
周林介紹，國際空間站的宇航員一般能在空間站工作三五百天，據目前技術，我國的宇航員將在“天宮”工作一兩個月至半年。
“現在美國飛往木星的飛行器要飛行十幾年才能到，所以他們也在研究宇航員的太空生育，以及在太空中培養未來小宇航員的問題。”聞新表示，雖然目前中國還沒有啟動這項研究課題，但在國際領域，美國等國已經開始啟動該項研究。
太空碎片撞“天宮”？
概率極小！
“太空碎片分為大中小三種型號，小的就像沙粒那麼大，中型的為10釐米左右，”聞新説，小的碎片容易對衛星表層産生磨損，特別是一些對地觀測衛星，衛星表面裝有鏡頭，如果與碎片相撞，鏡面會被打磨，另外，如果太陽能帆板也與碎片相撞，被打毛了以後會影響熱能轉換的效率。而大的碎片一般會被偵測到運作軌道，所以最有威脅的還是中型碎片。
他打了個比方：中型碎片如果與飛行器相撞，相當於地面上兩輛汽車以120公里的時速相撞，搞不好就是車毀人亡。
但兩位專家均認為，目前滯留太空的碎片對於此次發射“天宮一號”和神舟系列飛船還造不成多少影響。
“近地軌道碎片進入大氣層就被燒掉了，到現在還沒聽説有哪顆衛星因為與碎片相撞就損壞了，而且碎片穿越大氣層砸到人身上的可能性也僅有七十億分之一。”聞新指出，“太空碎片不是分佈在一個軌道平面上，大部分的碎片都處於距離地面約2000多公里的中高軌道，而天宮一號和飛船以每秒約8公里的速度運作在600公里以下的低軌道，不在碎片密度較大的範圍內活動，所以相撞概率極小。”聞新説：“相對於碎片，對航太器影響最大的是粒子射線和太陽耀斑，“粒子射線會産生電流，把航太器的電路板燒壞，而太陽耀斑産生的輻射能把太陽能板照壞。”
周林則表示：太空碎片對航太器構不成威脅，“碎片撞上飛行器的概率幾乎是十年一次，為了預防這種問題的發生，我們在外形設計上在飛行器的表面用工字形的鋼質材料加厚，用來緩解和外來接觸物的衝撞。”
