新華網北京9月29日電（新華社記者白瑞雪、李宣良、田兆運、黎雲）天宮一號準確發射入軌，揭開了天宮一號／神舟八號交會對接任務的序幕。作為中國載人航太飛行器家族中的全新成員，在未來兩年的在軌飛行中，天宮一號將肩負起先後與神舟八號、九號、十號飛船進行交會對接的使命。它們在茫茫太空裏劃出的軌跡，將在我國載人航太飛行史冊上寫就新的篇章。
然而，無論是對於中國載人航太工程還是對於這次交會對接任務而言，天宮一號的順利發射僅僅意味著萬里長征邁出了第一步，輕言成功為時過早。在這歡慶的時刻，我們需要以科學、客觀、冷靜的心態，眺望天宮與神舟的交會對接之路。
這是一條美麗之路。交會對接技術與載人天地往返技術、航太員空間出艙活動技術一起，構成了載人航太發展的三項基本技術。突破和掌握這一技術是建設載人空間站的基礎和前提，對於實現我國載人航太工程“三步走”發展戰略具有十分重要的意義。
飛船從無人到有人，航太員從一人到多人，飛行時間從一天到多天，航太員活動範圍從艙內到艙外……從1999年起，我們見證了神舟的每一次壯麗起飛，見證了中國載人航太工程穩步前進的一步步階梯。今天，我們又將開始憧憬神舟飛船與中國第一個空間實驗室在300多公里高度相遇的迷人時刻。
這是一條探索與追趕之路。40多年前，美、俄等國家就掌握了交會對接技術；13年前，由16個國家參與的國際空間站第一個艙段升入太空。作為後來者，中國在這一領域差距仍然很大，中國的空間站技術仍處於起步階段。
在探索中進步，在追趕中發展。雖然天宮一號的發射只是中國努力縮小差距的又一次實踐，中國的載人航太事業卻從一開始就擁有走向世界的胸懷。正如中國載人航太工程總設計師周建平所言，中國的空間站，不僅是中國的國家級太空實驗室，也會敞開大門為世界各國科學家提供平臺，為世界科學進步、為人類文明發展做出貢獻。
這是一條充滿挑戰與風險之路。天宮一號的發射，是在今年以來美國、俄羅斯等國衛星發射相繼發生失誤、我國航太也發射失利的背景下實施的。據統計，1990年以來，世界航太發射1600多次的成功率約為93.7％，其中中國航太近130次發射成功率約為94.4％。
空間飛行器交會對接是航太領域公認的技術難關，國際上已經進行的交會對接任務也非一帆風順。我們相信，勇於面對風險、嚴於控制風險的中國航太人能夠把風險降到最低，把我國航太事業推向新高度。
