大開放的四川 四川山區鐵路邁入高鐵時代
四川新聞網成都10月13日訊(戴序 夏永靜 記者 劉琳)2009年9月27日，這是一個被西南人民永遠銘記的日子──成渝間首開時速200公里“和諧號”動車組，標誌著西南山區鐵路跑步進入高鐵時代。
從“蜀道難”到“蜀道通”，從“新中國第一路”到“西南第一速”，“和諧號”動車組承載著西南人民對通途、速度矢志不渝的夢想來了，穿越崇山峻嶺，飛越長江大河。
一年光陰荏苒，追夢，圓夢，變化的，不僅僅是速度……
西南高鐵 不一樣的“提速”
2010年7月27日，風和日麗。
法國駐川總領事館副總領事王德恩坐在成都至都江堰“和諧號”動車組上，帶著驚喜的表情看著車廂電子顯示屏上不斷變大的數字，由衷地感嘆：“這趟動車組與法國以及其他國家的高速列車沒有區別。”
沒有區別就是最大的區別！
這是在山區鐵路上開行的動車組，這是動車組在山區鐵路上與風競速、陸地飛行的別樣風景。
“120、160、200、220……”，這不是一組普通的數字，它記錄著西南山區鐵路從普速到高速再到與平原鐵路幾近同步步入高鐵時代的歷史，也記錄著成都鐵路局從追趕型到適應型再到加快實現西南鐵路現代化的歷史。
立足山區鐵路 打造西南高鐵安全管理“新格局”
高標準、講科學、不懈怠，這是高鐵時代的要求！“檢重於修，精檢精修”，標準的提升直接看到的效果是設備品質有了更好保障：成遂渝鐵路經歷罕見暴雨和高溫雙重考驗，成都至都江堰鐵路經受住數次汶川特大地震余震的威脅。
“5.0級地震，成都至都江堰鐵路安然無恙！”5月25日，成都至都江堰鐵路經受住5.0級地震保持設備品質良好，引得人們嘖嘖稱奇。
同時，針對高速鐵路運營安全的關鍵環節，成都局充分設想動車組運營過程可能出現的突發情況，有針對性地制定應急預案，並模擬遇險場景，深入開展大型綜合應急搶險實作演練。8.19寶成線石亭江大橋垮塌列車墜江旅客零死亡就是見證。“我沒有多想就拉了閘，因為在多次應急演練中，在那樣的情況下都是這樣做的。”曹繼敏千鈞一髮之際，及時拉閘，為1300多名命懸一線的旅客贏得15分鐘的逃命時間。
著眼服務“新西南” 加速推進西南鐵路現代化
今年5月12日，成都至都江堰“和諧號”動車組開行。作為全國首條市域鐵路──成都至都江堰鐵路，“和諧號”動車組的開行打破了成都城區、郫縣、都江堰三地之間城市的固有概念，率先在成都西面實現“全域成都概念”。
9月20日，成達“和諧號”動車組開行，這標誌著達州、成都兩地列車公交化時代的到來。
而成達“和諧號”動車組開行的意義不僅僅在於此，四川省社科院相關專家指出，“和諧號”動車組的開行提升了成渝達“金三角”客運品質，正引領成渝達“金三角”客運新格局。據了解，今年春運40天，與往年相比，同比增運94.4萬人，增收2.47億元；暑運62天，同比增運302.5萬次，增收3.5億元。
隨著成都東客站預計年底投入使用，成綿樂和成渝客運專線、新建成昆鐵路復線成都至峨眉段等建設項目穩步推進……目前，四川鐵路建設如火如荼，每一工程項目的建成投産都將加速西南鐵路實現現代化，助力“新西南”邁入發展的新階段。
