行人過路口有條最普通的規則：一慢，二看，三通過。筆者近日過路口先是訝異於“三通”字眼何以出現在此種場合，再定睛一看，原來是交通標語。不過，細細琢磨，其與兩岸直接“三通”的進程又有幾分神似。

　　回顧“三通”之路，1979提出“三通”主張后的24年來走得可謂漫長。儘管兩岸郵政部門在九十年代初期已通過香港，實現了信件和電話通話的通郵對接。但作為重要內容的通商至今止步于間接貿易和間接單向投資，而作為兩岸往來關鍵手段的直接通航則一直沒有實質性的突破。

　　隨著近年來臺灣經濟陷入困境和祖國大陸的日益開放，兩岸人員和經濟往來的迅猛發展。兩岸間接貿易額再創新高，祖國大陸已成為臺灣第一大出口市場，臺商到大陸投資持續增長。兩岸直接全面“三通”問題突顯。基於省時省力　　和節約成本的需要，“三通”中的直航一直是廣受兩岸同胞所迫切的期盼。臺灣各種民調也顯示“三通”成為壓倒多數的臺灣主流民意。

　　臺灣有人算了一個帳：現在每年有四百萬人次往來于臺海兩岸，每次在香港轉機耗費兩個小時，如果只算花在香港的轉機費用，每人一萬元的話，一共就是四百億新台幣。時間的耗費一共是八百萬小時，就算每小時值一千台幣，合計又是八十億台幣。要是再加上商機的流失，“三通”不通的代價無疑是巨大的。
去年，兩岸互動，“三通”最熱。一年來，臺灣各界先後組織了數十個“三通”參訪團，到祖國大陸分別與有關方面交換意見。

    　不久前，大陸臺商春節返鄉包機已熱鬧過場。雖然是須經停港澳的曲航，但這已為兩岸“三通”積累了經驗，兩岸直航顯露一線曙光。

　　在民間已就“三通”技?性、業務性問題達成共識後，兩岸通起來現在就看臺灣當局的態度。在這個十字路口，兩岸“三通”的實現已到臨界點。

　　眾多臺商談到“三通”常比之為著名的“煮青蛙”實驗：將青蛙放入熱水中，青蛙會立刻跳起來，若將青蛙放入冷水中逐漸煮沸，青蛙卻毫無感覺?臺灣當局如果再不思考“三通”問題，臺灣會像被煮熟的青蛙，競爭力逐漸消失仍不自知。

        “三通”是經濟事務，不應受到任何政治因素的干擾和影響。以民為本、為民謀利，應當是解決“三通”問題的立足點和出發點。

　　兩岸“三通”，公道自在人心。儘早實現兩岸直接“三通”，是大勢所趨，人心所向，也是當務之急。

                                                                                                                               編輯：小魚