春夜，與一同窗諍友探討包機話題。夜深時刻，得一評語：“小打小鬧，不識抬舉。”

　　是夜，這句似有哲理的話時不時地在我耳邊響起，令我思緒翻滾，浮想聯翩，輾轉反側，無法入眠。

　　“小打小鬧。”説得多形象啊。自從我關注包機之事以來，我也隱隱約約有過這種感覺，只是沒有認真去思考，現經朋友這幺一點撥，倏然清晰起來了。

　　用“小打小鬧”來形容春節包機，真是再貼切不過了。你看，小意思，小動作，小範圍，小空間，小經濟，小作為……我一下子就想起了很多很多。

　　的確，對於春節包機，臺灣當局一開始就是心懷“小打小鬧”這個不良動機進行構思的。如小空間──只劃一條航線，只限上海和臺北、高雄之間飛行，而且中間還要經停港澳?小範圍──搭機者僅限于臺商及其家屬，而不包括學生、遊客等在內的其他臺胞?小經濟──不惜浪費時間，浪費金錢，讓航空業者去做賠本的生意?小作為──無便捷可言，無利益可圖，給人僅僅感覺增加幾條航班而已。總之，如同小孩玩家家，玩得滿頭大汗，結果收穫甚少，還要招來一通“臭罵”，實在是太不划算了。

　　殊不知，這種“小打小鬧”危害不淺。危害最大的，自然莫過於浪費了臺灣現有為數不多的寶貴的航空資源，這對於近年來本已十分低迷的臺灣航空業和航空經濟來説無疑是雪上加霜。這難道不是事實嗎？據14日臺有關媒體報道，自3月1日起，遠東航空公司退出高雄至金門、高雄至馬祖的航線，立榮航空公司退出臺北至臺南的航線，復興航空公司減少臺北至高雄的每日五個航班。臺民航主管部門稱，這是“考量市場公平競爭機制”、“促進空運市場供需平衡”、“改善臺灣航空經營環境”的“航線檢討和調整”。説得比唱得還好聽，真是“厚顏無恥”到極點。誰都知道，這是小小臺島航空市場“無米之炊”的真相驚現，何必來個“此地無銀三百兩”！

　     事實上，只有直航，尤其是只有“三通”，才能拯救臺灣低迷的航空業，才能給臺灣航空經濟注入“強心劑”。因為，包機只是小動作，而直航有著廣闊無比的大空間。如直飛，可免去轉机或經停港澳，換來時間和金錢，此為一?其次，對飛，可免去空來和空回，換來客滿和缽滿?其三，多點，祖國藍天東西南北可任意飛，換來千回百旋大餘地?其四，久遠，不怕天荒和地老，換來四面八方航線可飛到永遠。如此之大的市場空間，不是直航是絕對無法買到的。況且，只要有心去直航，不管有多大的困難，祖國大陸都會給予熱情的幫助和有力的支援。進一步説，如果“三通”了，那幺在祖國的藍天下臺灣客機不就可以天天飛、遠遠飛、隨意飛、縱情飛嗎？多瀟灑，多從容啊！到那時，臺灣客機何愁無旅客，臺灣航線何苦不賺錢！

　　從這個意義上説，臺灣當局真是“不識抬舉”了！“以民為本，為民謀利。”這本應成為臺灣當局考慮包機和解決直航問題的出發點和立足點。可他們不順“天意”，不從“民意”，更不把臺灣民眾和廣大臺商的根本利益放在心上，而是吹毛求疵，借題蒙人，把直航貶得一文不值，把“三通”説得一無是處，這種瞞天過海、自欺欺人的不良行為，自當趕快?車和糾正。否則，在滾滾向前的歷史車輪之下，充其量當回當代的“螳螂”罷了。

　　真所謂：“小打小鬧”誤大事，“不識抬舉”毀前程！

　　清晨起來，沐浴在和煦的春風裏，頭腦裏的這種印象更加清晰了。

                                                                                                                                 編輯：小魚