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“虹橋貫空中，往來如過翼。”在兩岸同胞的共同努力下，2005年臺商春節包機終於成功首航。與此同時，祖國大陸的民航飛機也第一次往返寶島臺灣，為臺灣同胞提供了週到的服務。臨舷窗俯視錦繡山河，喜相逢把酒再話親情。臺商春節包機為即將到來的新春佳節增添了歡樂祥和的氣氛。
春節，是中華民族最重要的傳統節日，是舉家團圓共用天倫的日子。每到這個時候，在大陸工作的臺商要麼返回臺灣與親人團聚，要麼是他們的親屬來大陸團聚。按理説，這個時候應該是他們最高興的時候，但實際情形卻也是他們最感苦惱的時候：往返兩岸，一票難求不説，最怕的是旅途輾轉，舟車勞頓。於是臺商們感嘆回家的路怎麼這樣漫長。其實，臺商的苦惱也是其他臺胞的苦惱，臺商的感嘆也是其他臺胞的感嘆。
對於臺商的苦惱和感嘆，大陸有關方面從來就感同身受，非常理解，並且積極作為，儘量滿足他們能更便利往返兩岸的願望。這次臺商包機順利成行，再次體現了大陸方面急臺灣同胞所急，務臺灣同胞所需的真誠願望。為了讓更多臺胞受益，大陸方面一再表示春節包機不僅臺商及其眷屬可以搭乘，在大陸學習的臺灣學生，以及春節期間往來兩岸的臺灣同胞都可以搭乘。為了將好事做好，民航總局、公安部等相關部門認真組織，精心安排，盡可能為臺商提供方便。北京、上海、廣東三省市都成立了工作機構，明確組織分工，並就民航保障、地面接待、機票銷售等具體事宜制定了詳細工作方案。參與春節包機的6家大陸航空公司都按重點飛行任務執行這次春節包機，並且採取了切實措施，選擇好的飛機、機組，保證飛機處於最佳的適航狀態，確保飛行安全。同時，他們也非常用心地為臺胞創造了溫馨、舒適的旅行環境。這些努力，顯示了兩岸同胞的骨肉親、手足情。
然而，包機畢竟是包機，它只能解決一時一事和一些人的問題，不能完全滿足臺灣同胞的需要，不能適應臺灣航空業者的發展。對於日益密切的兩岸人員往來和經濟、文化等各個領域的交流，更是不敷所求。遠的不説，2004年，臺灣居民來大陸368.6萬人次，同比增長34.9％；大陸居民赴臺14.5萬人次，同比增長14.2％。據海關總署統計，2004年兩岸間接貿易總額首次突破700億美元，達到783億美元，同比增長34.2％。兩岸這樣大規模的交流和交往，在沒有全面直航的情勢下進行，個中所耗費的龐大成本，包括時間、金錢等等，不言而喻。
由此看來，臺胞的苦惱不僅是年節時的苦惱，也是經常性的苦惱；這個苦惱不僅是臺胞的苦惱，也是大陸民眾的苦惱，無論是投資經商、探親訪友、負笈求學，還是旅遊觀光，只要往返兩岸，就有這個苦惱，就會心生感嘆。要根本解除他們的苦惱，惟有兩岸全面直航。而大陸方面一貫主張兩岸儘早實現直接通航，只要是對兩岸直接通航有利，對兩岸民眾以及臺商有利的事情，都會積極推動，這次春節包機，就是一個實實在在的舉動，對於增強民眾對於“三通”的信心，推動兩岸全面直接“三通”早日實現也具有積極意義。
需要説明的是，春節包機是為了充分照顧臺灣同胞的利益，方便他們春節期間安全、舒適地返鄉，經過兩岸民航業者進行“直接溝通，達成共識，各自做出安排，分別執行”的方式實現的，但這並不意味著兩岸的商談已經恢復。目前改善兩岸關係的最大障礙，是臺灣當局拒不承認一個中國原則和“九二共識”，變本加厲地推行所謂“修憲”、“正名”等“臺獨”分裂活動，肆意挑動臺灣民眾對祖國大陸的敵對情緒。
解鈴還須繫鈴人，只要臺灣當局明確承認體現一個中國原則的“九二共識”，兩岸的商談馬上就可以開始，而且什麼問題都可以談。衷心希望臺灣當局知民情、順民意，拿出實際行動來改善兩岸關係，早日實現全面、直接、雙向“三通”，讓臺灣同胞回家的路近些、再近些。 （吳亞明） |
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