“十一五”期間，柳州鐵路局將建設鐵路新線760公里，建設既有線復線640公里，電氣化改造1150公里，總投資達550億元。鐵路建設投資規模之大、項目之多、技術標準之高，為柳鐵建局50多年來前所未有。這是記者7月7日從柳州鐵路局獲悉的。

    全新改造既有線路

    湘桂、焦柳、黔桂、南昆、黎湛、廣河等鐵路，是柳鐵對外的主要通道。這些既有鐵路線大部分為單線，技術標準低、運輸能力小，已不能滿足運輸需求。“十一五”期間，柳鐵將對這些線路實行擴能改造，另外還將修建柳州至南寧城際鐵路，以滿足旅客運輸的發展要求。

    據了解，黔桂線電氣化擴能改造工程在“十五”末期就已動工，今年已進入架梁鋪軌階段，2007年將建成投入運營。改造後，該線路速度可達到每小時140至160公里，最大運輸能力達到2300萬噸左右。屆時，從柳州到貴陽的運作時間由原來的14小時縮短為5小時。

    湘桂線永州至南寧段電氣化改造工程將從今年開始。改造後，旅客列車運作速度可達到每小時200公里。焦柳線懷化至柳州段電氣化改造工程計劃在2007年開工，建成後線路速度提高到每小時140公里以上，輸送能力可提高到2200萬噸。2008年，南昆線將增建復線；同年廣州至河唇也增建復線，其中柳鐵管內河唇至茂名段全長61公里，建成後，線路速度可達到每小時200公里，可滿足運輸能力2300萬噸的要求。

    進一步優化路網

    新建4條鐵路線柳州鐵路局路網骨架雖已基本建成，但路網結構還不完善。“十一五”期間，柳鐵將優化路網結構，新建4條鐵路線。繼續新建洛湛鐵路永州至玉林(茂名)段。該線“十五”期末就已開工，它的建成將填補湘、桂、粵交界廣大地區的路網空白，形成一條內地連通茂名、湛江地區便捷的出海新通道。新建全長122公里的合浦至河唇鐵路。該線將廣西區內的欽北、南防、湘桂、南昆、黎湛鐵路和廣東的廣茂鐵路連接起來。該線的建設將進一步完善沿海鐵路通道，促進我國西南與南部沿海地區的經濟發展。

    按計劃，在“十一五”末期開工建設貴珠鐵路柳州至肇慶段。該線路經平南、梧州、德慶，至肇慶與廣茂鐵路接軌，線路全長約410公里；按國家1級單線鐵路設計牞線路設計時速每小時140公里牞預留時速160公里條件牞年輸送能力2000萬噸。

    另外，計劃在2010年開工建設百色至黃桶鐵路，該線全長280公里，其中柳鐵局內130公里。該線的建成，將形成廣西新的能源運輸通道牞為黔桂兩省客貨往來又開闢一條便捷的通道。

    打造出海鐵路通道

    在完善港口、口岸後方通路方面，“十一五”期間，柳鐵將在河唇至湛江增建復線，該線路全長63公里。另外，新建全長約74公里的田東至德保鐵路，該鐵路線路將主要保證沿線資源開發和德保氧化鋁産業建設，促進地區經濟發展。

    此外，鐵路部門還將對沿海鐵路進行技術改造。南防線增開部分預留站，欽港支線、欽北鐵路、黎欽鐵路進行擴能改造；進行南寧至憑祥及憑祥口岸站技術改造。

    實施三大樞紐工程

    “十一五”期間，柳鐵還將實施柳州樞紐、南寧樞紐、湛江樞紐相關工程，保證鐵路樞紐的暢通。

    據悉，通過完善新線建設、改造既有線，到“十一五”期末，柳鐵運輸格局將發生根本性的變化。到2010年，廣西及柳鐵鐵路總營業里程將達到4000公里，其中，復線1200公里，電氣化鐵路2000公里。主要幹線列車運作速度可達到120至200公里，初步形成以湘桂快速線為骨幹，以南寧、柳州為中心，連接華中、華南的快速運輸網路。另外，到2010年全局年旅客發送量將達到3000萬人次，年貨物發送量將超過1億噸，運能和運量不適應的突出矛盾將大為緩解。
 
來源：南國早報

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