潘賢俊對加快建設海西《意見》的理解，是基於他紮根福建已有10年之久。他的意見與我省經濟專家“《意見》一步到位，把海西導入先進製造業的區域”的解讀不謀而合。

　　受益於産業集群 庫存時間更短

　　潘賢俊從臺灣來閩已有10年了，現任福州和勝配件有限公司（下稱和勝配件）的副總。“海西5年，日益壯大的汽車産業集群，讓臺企來閩創業空間更大”，他説，海西奔向先進製造業重要基地，也驗證他們當初入閩投資策略是明智的。

　　作為一位見證青口投資區發展壯大的臺商，潘賢俊對這片汽車製造基地感情深厚。“這裡變化太大了”，潘賢俊笑言，1997年，剛到福州考察時，這裡還是一片菜地，1999年，和勝配件成為這裡首家蓋好廠房的企業，當時“形單影隻”，海西5年來，這裡已建成一座現代化工業城。

　　和勝配件的産品主要為東南汽車提供配套，此外還是大陸另5家整車企業的供貨商。潘賢俊自豪地説，他們的産品從生産線下來到出廠的時間，從以前的幾天，降到現在的不超過兩小時，這大大節省了企業的物流等運營成本。

　　“産業積聚效應，也讓眾多企業獲得了更足的效益”，東南汽車總經理簡清隆則稱，在青口投資區內，汽車配件供應商採取集中管理的方式，不僅能有效掌控品質，而且降低了零部件供應總成本。

　　採訪中，很多臺資汽車配件的企業主都認為，雖然海西的基礎與長三角和珠三角相比還相對落後，但是，海西有産業集群後發優勢和生態環境對比優勢，臺灣先進製造業對接福建前景更牛。

　　高規格佈局製造業

　　長期關注我省産業集群發展的省委黨校産業與發展研究院院長陳明森教授，對海西成為東部沿海地區先進製造業的重要基地的定位，欣喜不已。

　　他透露，海西的電子、石化、機械三大支柱製造業，除了産業集群規模外，這5年來的産業升級與科技創新，也為海西成為東部

　　以青口汽車製造業為例，在省政府的牽頭下，包括和勝配件在內的眾多企業，與科研機構合作研發産品，擁有自己的設計研發中心。近幾年來，不少企業的産品還返銷到臺灣，比起臺灣本地，這裡有人工成本和管理成本低廉的優勢，而且依託海西交通網，運輸成本也逐年降低。

　　海西製造業站上更高的平臺

　　數據顯示，海西5年來，已有一百多家臺灣汽車配件企業先後入駐青口投資區，該投資區已成為大陸唯一的與美國、德國、日本三大汽車強國均有合作的投資區域，目前已吸引了美國克萊斯勒、臺灣中華、日本三菱、德國賓士等多家汽車企業前來投資、合作。

　　對於海西製造業的産業集群和發展前景，陳明森十分看好：隨著先行先試利好政策的進一步鋪開，將有越來越多的先進製造企業進駐福建。

　　“海西製造業今後可以高規格佈局，引進先進製造業和價值鏈高端産業，這樣也可避免因引入低端、重污染的製造業後，再去‘騰籠換鳥’。”陳明森教授認為，《意見》的定位，讓海西製造業規劃站在了一個更高的平臺上，兩岸的特色産業主要是製造業，閩臺製造業的對接合作，將更具生命力。

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　　先進製造業基地是福建省産業發展重點

　　在新近公佈的我省2009年度省重點項目名單上，涉及電子資訊、石化、機械裝備、傳統産業、高新技術産業等工業領域的項目229個，以及倉儲物流服務業項目77個，約佔我省年度省重點項目總數的六成。

　　這些工業和倉儲物流服務業項目的實施，將加快福建打造海峽西岸先進製造業基地的步伐。省經貿委相關負責人表示，我省今年産業發展投資以建設海峽西岸先進製造業基地為重點，加快臨港重化工業發展，推動傳統優勢産業提升，培育高新技術産業，鼓勵區域性産業梯度轉移，全面提升工業産業素質，增強工業整體競爭力。

　　另外，我省産業發展投資將進一步擴大對外開放，支援高附加值、具有自主智慧財産權和自主品牌的産品出口，積極承接境外省外産業轉移，加快閩臺對接。

　　據悉，為全力打造海西先進製造業基地，我省今年將爭取完成工業投資超過2100億元；今年起3年內由省財政每年安排5000萬元資金，建立轉型升級重點項目貸款貼息風險保證金制度，大力推進産業轉型升級；3年內每年安排2000萬元專項資金，聯合地方政府實施産業集群提升專項工作。