交通：以時間換空間 直轄十年重慶交通大“變臉”
重慶直轄十年, 交通建設呈現出飛躍式發展, 去年底已實現”八小時通渝工程”， 進一步完善了重慶的“二環八射”主骨架公路網路，今後每年對交通的投入將達到100億元，到2008年基本形成交通樞紐優勢地位。 中新社發 周會 攝
中新社重慶六月二十日電 題：以時間換空間 重慶交通大“變臉”
“十年前，重慶最偏遠的區縣到主城，要走三天的車程；如今，重慶主城到任何一個區縣，都不超過八小時。”在重慶，人們通常會用這個事例直觀告訴客人重慶直轄十年來的交通變化。
“這是一個三個月就要換一次地圖的城市。”這個直轄市的市長王鴻舉愛用這句話向來賓展示重慶的飛速發展。在這一張張不斷更新的地圖中，交通就像流動的血脈，在十年中以驚人的速度擴張，密布延伸至這個山水之城的每個角落、向周邊及更遠方發射和覆蓋。
重慶十年，天塹變通途，堅強不息的重慶人開山鑿石、架橋鋪路，用時間換空間，使江河縱橫、峰巒疊翠的山城已可如履平地，便捷完善的立體綜合交通運輸網路可通江達海。今天，往來者無不感嘆：重慶直轄十年，山城交通精彩的上演了當地戲曲特有的絕活——“變臉”。
重慶市官方用這段話總結重慶直轄十年交通變化：重慶直轄後交通建設進入了快車道。“八小時重慶”、“半小時主城”竣工投運，“二環八射”高速公路全面實施，高速路聯動四方，立交橋縱橫交錯，跨江大橋橫空飛越，輕軌穿越城市，機場新航廈投運，黃金水道暢通無阻。規模宏偉的立體交通，舒暢了城市動脈，打造了長江上游交通樞紐。
看今天的重慶，一個長江上游交通樞紐中心的基本架構已經搭建：“八小時重慶”工程使該市最偏遠的區縣抵達主城的時間由二至三天縮短為八小時；被兩江一分為三的重慶城被“半小時主城”重新連接；帶去富裕和開放的水泥公路延伸至重慶的大小山村。
看今天的重慶，鐵路如網、縱橫萬里連八方。達萬、渝懷和遂渝三條幹線鐵路相繼建成通車，渝懷鐵路全線貫通，成渝、襄渝、川黔、達萬、渝遂、渝南和沿江八條鐵路在此交匯。火車一響，黃金萬兩。大山深處的寶藏從此不被埋藏，長江之尾、北國風光即可朝發夕至；中國第五大鐵路樞紐即將在此成型。
看今天的重慶，朝天揚帆、水運便捷，黃金口岸更顯繁榮，重慶、涪陵、萬州三個樞紐港區和五個重點港區為龍頭的港口體系合縱連橫，成為長江上游最大的貨物轉机港，在長江之畔迎候著萬噸船隊的到來。
“變臉”的精彩不止如此，橋梁飛越江河地塹、輕軌飛架主城南北、航線遍佈海內外六十余個城市。今天的山城，當之無愧的擔當了中國橋梁專家茅以升贈與的中國“橋之都”稱號；今天的山城，正向大型商業門戶樞紐機場目標邁進。
在今天中國西部的版圖上，重慶以長江黃金水道與“長三角”相連、以西南出海大通道與“珠三角”相接，在承接國際和沿海産業向內陸地區轉移中發揮著樞紐作用、在中國經濟佈局向內陸地區拓展中起到了戰略支撐作用。
以時間換空間。山城重慶，正用更為節縮時間的血脈換來了向海內外證明中國西部崛起的大空間。
