記者秦大軍　陳鍵興

　　兩岸週末包機與大陸居民赴臺旅遊7月4日正式啟動，臺灣各界和輿論盛讚這具有跨時代的重大之舉，肯定有助於增進兩岸人民相互了解和拉動島內經濟發展。各界和輿論同時也表示，這還只是“第一步”，需要加快推進兩岸直接“三通”進程。

　　臺灣《經濟日報》發表社論説，7月4日實現兩岸週末包機與大陸游客來臺觀光兩項突破，“其後的每日包機乃至正常航班，配合海運直航、投資鬆綁，簡直可用‘兩岸猿聲啼不住、輕舟已過萬重山’來描述”。兩岸“三通”等“倘能不出差錯，一一落實”，將“讓臺灣重新掌握機會，擁有全球求之不得的利多”。

　　臺灣“中華航空公司”發言人陳鵬宇在接受新華社記者採訪時説，交通事業就是要為旅客提供更加便捷的出行選擇，兩岸週末包機仍有局限，期待儘快實現兩岸客運包機的常態化，這既有惠于往來兩岸的旅客，也有惠于兩岸的民航業者。

　　他還表示，希望兩岸客運包機能不斷擴大規模，並且儘快實現兩岸空中直航，這將可促進兩岸航空公司形成互利雙贏的合作模式，而這樣的合作不只是著眼于經營兩岸市場，也是著眼于共同開拓更大的海外市場。

　　臺灣旅行商業同業公會聯合會（“全聯會”）理事長姚大光表示，現在的兩岸週末包機每週共36個往返航班，相較于兩岸人民往來的繁景仍是“大大的不足”。
 
　　他對記者説，臺灣民眾每年去大陸的約有490萬人次，大陸居民來臺的約有30萬人次，節日包機加上週末包機仍遠遠不能滿足市場的需求。他表示，週末包機是一個新的開始，希望儘快實現兩岸全面直航，以方便兩岸人民的往來。

　　臺灣“全聯會”名譽理事長、臺灣海峽觀光旅遊協會董事曾盛海表示，兩岸週末包機成行“走出第一步很不容易，要好好珍惜”，要逐步走向“班機正常化”，最終實現兩岸直接“三通”。

　　兩岸週末包機目前並非真正意義上的直航，仍須繞經香港飛航情報區。對此，每月至少要往返兩岸兩次的華碩公司營運長陳志雄認為，希望兩岸客運包機能夠實現直飛，這樣將使臺北到上海的航程縮短一半，只需不到2小時，這對於“高油價時代”來説更具現實意義。

　　島內一些民眾也通過媒體發表自己的看法，建議加快推進兩岸直航。在英國倫敦城市大學攻讀航空管理學博士的張邱驊認為，“週末包機的一小步是兩岸航空史上的一大步”，臺灣航空業一直在期待兩岸直航商機，在週末包機實現之後“須進一步推動每日包機乃至定期航班”，而基於全球油價上漲和節省成本、節約能源等考慮，應儘速實現真正的直飛。